Аналитика
Аеродромите и авиокомпаниите ја повикаа Европската комисија и земјите-членки на ЕУ да воведат итна флексибилност во воведувањето на Шенгенскиот систем за влез и излез (EES), по големите нарушувања во сообраќајот кои се повторуваат откако стапи на сила неговата целосна примена, на 10 април годинава.
Имено, и покрај очекувањата дека регистрацијата на патниците ќе трае околу 70 секунди, во реалните услови времето на чекање на граничната контрола се протегаше на 2-3 часа во шпиц периодите. Овие доцнења – што се случуваат дури и со мерки за делумно суспендирање – доведоа до пропуштени летови, оперативни нарушувања и екстремни проблеми со качувањето, вклучително и летови што заминуваат со десетици отсутни патници.
Аеродромската група ACI Europe и Airlines for Europe (A4E) изјавија дека првиот целосен ден од EES бил „обележан со прекини во сообраќајот на патниците, доцнења и пропуштени летови“. Тие ги повторија претходните предупредувања за ризиците од имплементација и сега бараат на властите да им се дозволи целосно да го суспендираат системот кога доцнењата ќе станат прекумерни.
„Иако ќе продолжиме внимателно да ги следиме случувањата во наредните денови, веќе е очигледно дека е веднаш потребна поголема флексибилност“, изјавија Оливие Јанковец, генерален директор на ACI Europe, и Уранија Георгуцаку, генерален директор на A4E во заедничка изјава.
„На властите за гранична контрола мора да им се дозволи целосно да го суспендираат EES кога времето на чекање ќе стане прекумерно. Ова е од суштинско значење не само во наредните недели, туку и во текот на целиот шпиц на летната патна сезона.
Тие го повторија своето барање ЕУ да „воведе дополнителна флексибилност“ за да се намали ова прекинување за патниците, вклучително и можност за целосно суспендирање на системот кога е потребно.
ACI Europe и A4E изјавија дека патниците морале да издржат време на чекање од два до три часа на граничната контрола на аеродромите за време на врвните периоди на патување во петокот, и покрај тоа што граничните власти „обемно ги користат“ мерките за делумно суспендирање на EES.
Иако ја потврдуваат поддршката за целите на EES, тие нагласуваат дека подобрувањата на безбедноста на границите не смеат да ја поткопаат оперативната ефикасност или привлечноста на Европа како туристичка дестинација, особено во услови на пошироки нарушувања на воздушниот сообраќај.
Големо нарушување на аеродромот Линате во Милано ги истакна растечките проблеми во новиот систем за контрола на границите во Европа, откако речиси сто патници не можеа да се качат на летот на EasyJet за Манчестер поради сериозни доцнења, додека на друг лет немаше патници во времето на затворање на портата.
Инцидентот се случил на 12 април 2026 година, кога патниците кои требало да патуваат на летот EJU5420 наишле на долги редици на пасошката контрола. Доцнењата беа поврзани со неодамна воведениот систем за влез/излез (EES), кој бара патниците кои не се од ЕУ да се регистрираат биометриски, вклучувајќи отпечатоци од прсти и препознавање на лица.
И покрај тоа што пристигнаа на аеродромот со доволно време пред заминувањето, многу патници беа задржани со часови бидејќи граничната обработка значително се забави. Извештаите покажуваат дека редовите се протегаа до три часа, спречувајќи го поголемиот дел од патниците да стигнат до својата порта на време.
Од приближно 150 патници резервирани на летот, само мал дел успеаја да се качат пред заминувањето. Авионот на крајот го напушти Милано, а повеќето патници останаа заглавени на пасошката контрола на аеродромот.
Состојбите во терминалот, според извештаите, се влошија како што се интензивираа доцнењата. Патниците опишаа пренатрупаност, високи температури и ограничена вентилација, при што некои лица доживеале физички стрес, вклучувајќи несвестица и гадење. Се вели дека персоналот на аеродромот дистрибуирал вода додека се обидувал да ја контролира ситуацијата.
Иако авиокомпанијата го одложила заминувањето на летот во обид да ги смести засегнатите патници, оперативните ограничувања – особено ограничувањата на работното време на екипажот – значеле дека авионот не можел да биде задржан на неодредено време. Како резултат на тоа, летот полетал без голем дел од оние што биле резервирани на бродот.
Последиците ги оставиле заглавените патници да се обидуваат да направат алтернативни аранжмани, честопати на значителен личен трошок. Според извештаите, некои патници се соочиле со ноќевање на аеродромот или морале да купат нови билети на различни рути за да стигнат до нивната дестинација.
Прекинот е дел од поширок модел што се појавува низ европските аеродроми по воведувањето на EES, кој е замислен како подобрување на безбедноста на границите и замена на традиционалното печатење во пасошите, системот воведе подолго време на обработка, особено за време на неговата почетна фаза на имплементација. Аеродромите и авиокомпаниите предупредија дека без прилагодувања, ситуацијата може да се влоши во текот на летните туристички шпицови.
Претставниците на авиоиндустријата изразија загриженост во врска со недостатокот на флексибилност во распоредувањето на системот, повикувајќи на мерки за непредвидени ситуации за намалување на застојот во периодите со голем сообраќај. Иако властите тврдат дека системот ќе ја подобри ефикасноста со текот на времето, првичните искуства укажуваат дека остануваат значителни оперативни предизвици.
(Фото: Juxlos – Own work, CC BY 4.0)
