Аналитика
Додека возачите плаќаат повеќе на бензинските пумпи, авиокомпаниите ги зголемуваат трошоците, а дел од земјите се соочуваат со недостиг на гориво, нафтените компании се подготвуваат да пријават една од најпрофитабилните сезони во последните години.
Конфликтот меѓу САД и Иран го ограничи транспортот низ Ормутскиот Теснец, рута низ која пред војната минуваше околу една петтина од светската трговија со нафта и природен гас. Во вториот квартал цената на „брент“ во еден момент достигна 126 долари за барел, што им овозможи на производителите да ја продаваат нафтата по значително повисоки цени.
Првите резултати веќе покажуваат колкава е заработката. „Шел“ пријави приспособена добивка од 9,8 милијарди долари за вториот квартал, повеќе од двојно во споредба со 4,3 милијарди долари во истиот период минатата година. Компанијата оствари и оперативен паричен тек од 21,4 милијарди долари и најави нов откуп на сопствени акции вреден три милијарди долари.
Сега вниманието е насочено кон „Ексон мобил“ и „Шеврон“, кои резултатите за вториот квартал ги објавуваат на 31 јули. Аналитичарите очекуваат „Ексон“ да пријави приспособена добивка од околу 15,7 милијарди долари, приближно трипати повеќе од претходниот квартал. За „Шеврон“ се прогнозира заработка од 5,55 долари по акција, наспроти 1,77 долари една година претходно, како и раст на приходите на околу 62,7 милијарди долари.
Најголемите добитници, сепак, не се само компаниите што вадат нафта. Огромни профити остваруваат и рафинериите што суровата нафта ја претвораат во дизел, бензин и авионско гориво.
Маржата за производство на дизел во Европа достигна рекордни 74,66 долари по барел, додека маржата за авионско гориво надмина 80 долари. Во САД, маржата кај дизелот се искачи над 93 долари за барел. Тоа значи дека рафинериите заработуваат многу повеќе од вообичаено од секој преработен барел.
Причината е што дел од рафинериите на Блискиот Исток и во Русија се оштетени или работат со намален капацитет. Оние што имаат стабилно снабдување со сурова нафта и функционални постројки можат да работат речиси со полн капацитет и да го продаваат горивото по значително повисоки цени.
Но, добивката на компаниите има своја цена. Просечниот бензин во САД достигна околу 4,10 долари за галон, приближно еден долар повеќе отколку една година претходно. Во Австралија беше воведено повремено ограничување на продажбата на гориво, а недостигот предизвика прекини во работата на јавните институции во Непал и Шри Ланка.
Високите профити повторно ја отворија политичката дебата во Вашингтон. Демократски сенатори предлагаат данок на неочекуваната добивка, според кој големите производители и увозници би плаќале данок од 50 проценти на дел од заработката создадена од растот на цените. Приходите би им се враќале на потрошувачите, но слични предлози во минатото не успеаја да добијат доволна поддршка.
Цената на „брент“ на 30 јули се спушти на 89,03 долари за барел, по надежите дека транспортот би можел постепено да се нормализира. Сепак, рафинериските маржи остануваат исклучително високи, што покажува дека кризата со горивата е подлабока од самото движење на суровата нафта.
Војната така создаде две целосно различни реалности. За потрошувачите значи поскапо гориво, транспорт и храна. За нафтените компании што имаат нафта, функционални рафинерии и пристап до пазарите – значи квартал што може да донесе милијарди долари дополнителна заработка.
