Аналитика
Преносните полначи (Powerbanks) не се целосно забранети во летовите, но се строго забранети во чекираниот багаж поради опасност од пожар. Тие мора да бидат спакувани во рачен багаж. Многу авиокомпании сега забрануваат користење или полнење на powerbanks во кабината, особено за уреди над 100 Wh, и бараат да се чуваат под седиштето, а не во багажникот над главата.
Како жарчиња скриени во џеб, power bank-овите се практични, но потенцијално нестабилни – поттикнувајќи ги регулаторите да дејствуваат пред искрите да се претворат во пламен.
Повеќето авиокомпании имаат долгогодишно правило дека мора да ги спакувате во рачниот багаж, но сега се воведуваат повеќе регулативи и за рачен багаж.
Потегот, кој сега е вклучен во ограничувањата на ОН за употреба на полначи за воздухопловство, сигнализира остар пресврт во глобалните правила за безбедност на летовите – таков што би можел да го преобликува начинот на кој милиони патници патуваат со своите уреди.
ОГРАНИЧУВАЊА ЗА ПРЕНОСНИТЕ БАТЕРИИ
Регулаторите се вмешуваат за да го контролираат растечкиот ризик поврзан со преносните батерии. Телото за воздухопловство на Обединетите нации, Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO), објави дека патниците сега ќе бидат ограничени да носат не повеќе од двa полначи за воздухопловство по лет.
Новото правило, кое стапи на сила во петок, исто така им забранува на патниците да ги полнат овие преносни батерии додека се во авион.
Ограничувањата означуваат значителна ескалација на напорите за управување со ризиците поврзани со литиум-јонските батерии – мали уреди кои, под ретки услови, можат да се запалат со алармантен интензитет.
Одлуката на ICAO следи по растечката загриженост во воздухопловната индустрија по серија инциденти поврзани со батериите.
Меѓу нив беше пожарот во авионот на Ер Бусан во 2025 година, што ја зголеми свеста за тоа колку брзо ваквите ситуации можат да ескалираат во воздух.
Дури и пред директивата на агенцијата на ОН, големите авиокомпании како што е Луфтханза Груп и земји како Јужна Кореја веќе почнаа да наметнуваат свои ограничувања за користење на полначи за време на летовите.
Политиката на ОН за ограничување на употребата на power bank во воздухопловството го истакнува парадоксот на современото патување: најмалите предмети во торбата на патникот можат да претставуваат едни од најголемите ризици.
Јапонија воведува општа забрана за преносни батерии во авионите. Министерството за земјиште, инфраструктура, транспорт и туризам ќе ја спроведе забраната за преносни батерии што најчесто се користат за полнење телефони во април, се вели во извештаите.
Главниот германски авиопревозник Луфтханза стана првата европска авиокомпанија што објави забрана за употреба на преносни батерии на своите летови.
Патниците ќе можат да го носат уредот во својот рачен багаж, но повеќе нема да можат да ги полнат своите уреди со нив во авионот, заедно со лични електронски уреди и батерии класифицирани како „опасни материи“. „Полнењето и користењето на преносни батерии е забрането. Исклучок е направен за употреба со одобрени медицински помагала“, наведува авиокомпанијата на својата веб-страница.
„Полначите не смеат да се чуваат во горното шкафче над седиштата. Од безбедносни причини, чувајте ги вашите преносни батерии под седиштето пред вас или во џебот на седиштето, на себе или во вашиот рачен багаж.“
„Фиџи ервејс“ стана најновиот превозник што објави нови безбедносни мерки за преносни преносни батерии на сите летови на „Фиџи ервејс“ и „Фиџи линк“, кои стапуваат на сила од 19 јануари 2026 година.
Според ажурираната политика, употребата на преносни батерии на авионот не е дозволена, а преносните батерии не се дозволени во регистрираниот багаж.
Патниците можат да носат само до два преносни батерии (максимум 100 Wh секој) во својот рачен багаж, но тие мора да се чуваат само во џебот на седиштето, а не во преградите над главата.
Промената следува по преглед на протоколите за оперативна безбедност во согласност со регулативите на IATA за опасни материи и ја одразува континуираната посветеност на авиокомпанијата кон безбедноста во воздухопловството и најдобрите глобални практики, соопшти авиокомпанијата.
Два од националните превозници на Австралија воведоа сеопфатни забрани за употреба на преносни батерии во авионите кон крајот на минатата година. „Квантас“, „Џетстар“ и „Вирџин Австралија“ ја воведоа забраната, заедно со неколку нови мерки за безбедност на батериите, на 1 декември.
„Глобално, патниците сега носат повеќе уреди на литиумски батерии и иако овие предмети се генерално безбедни кога се пакуваат и се ракуваат соодветно, овој потег ќе ги минимизира сите потенцијални ризици поврзани со овие уреди“, изјави во соопштение главниот оперативен директор на „Вирџин Австралија“, Крис Снук.
И „Квантас“ и „Вирџин Австралија“ ги забранија полначите за батерии поголеми од 160 ват-часови.
Веста доаѓа по тоа што другите големи превозници го направија истото во текот на изминатите 12 месеци.
„Виетнам ерлајнс“ и „Виетџет ер“ воведоа строги нови правила во септември 2025 година, забранувајќи ја употребата на полначи за батерии во авионот.
Иако тие сè уште можат да се внесат во кабината, не е дозволено да се користат и мора да се чуваат на видно место. Поточно, патниците не можат да ги полнат своите уреди користејќи ги полначите за батерии во авионот. А батериите исто така повеќе не можат да се полнат со помош на портите во авионот.
Не е дозволено да се сместуваат во чекиран багаж.
(Фото: Cybularny)
