Аналитика
Tesla Inc ќе отвори дел од својата американска мрежа за полнење на електричните возила на нивните ривали, како дел од федералната програма вредна 7,5 милијарди долари за проширување на употребата на ЕВ и намалување на емисиите на јаглерод. Овој потег би можел да помогне да се претвори Tesla во универзална „станица за полнење“ на ерата на ЕВ, но со тоа да ризикува да ја уништи конкурентската предност за возилата направени од компанијата, која има ексклузивен пристап до најголемата мрежа на суперполначи со голема брзина во Соединетите држави.
До крајот на 2024 година, Тесла ќе отвори 3.500 нови и постоечки суперполначи долж коридорите на автопатот за клиенти кои не се на Тесла, соопшти администрацијата на Бајден. Исто така, ќе понуди 4.000 побавни полначи на локации како хотели и ресторани.
Бајден на Твитер напиша дека планот да се отвори голем дел од мрежата на Тесла за сите возачи е „голема работа“ и „ќе направи голема разлика“. Како одговор, главниот извршен директор на Tesla Маск рече: „Ви благодариме, Tesla е среќнa што поддржува други електрични возила преку нашата мрежа Supercharger“.
Официјален претставник на Белата куќа на брифинг рече дека Tesla ќе има право на субвенција – вклучително и доградба на постојната флота – се додека нејзините полначи дозволуваат да се полнат други возила со федерално поддржан стандард за полнење наречен CCS.
Администрацијата рече дека Тесла не се обврзала да го усвои CCS како свој стандард, но мора да ги исполни барањата за да се квалификува за федерални фондови.
Тесла има 17.711 суперполначи, што претставува околу 60% од вкупните брзи полначи во САД, што може да додаде стотици милји опсег на возење за еден час или помалку. Исто така, има речиси 10.000 „дестинации“ со полначи за Tesla приклучоци кои можат да го наполнат возилото преку ноќ.
Отворањето на пристапот до мрежата на Тесла ќе биде брза победа за амбициозната федерална програма за изградба на 500.000 полначи за ЕВ до 2030 година, од 130.000 сега.
„Избраните суперполначи на Тесла низ САД наскоро ќе бидат отворени за сите електрични возила“, напиша Тесла на Твитер, без да образложи кога, каде и како ќе ги отвори своите полначи. Веќе планираше да ја удвои својата мрежа на суперполначи во САД до крајот на 2024 година, се вели во извештајот.
ПРИКЛУЧИ СЕ И ПЛАТИ
Компаниите кои се надеваа дека ќе го искористат федералното финансирање за оваа мрежа, исто така, мора да користат стандардизирани опции за плаќање кои бараат единствен начин на идентификација што функционира на сите полначи, рече администрацијата.
Сите возачи на електрични возила ќе можат да пристапат до овие станици користејќи ја апликацијата или веб-страницата на Тесла, се вели во извештајот. Додавањето сопственици кои не се на Tesla може да бара различен приклучок и начин на плаќање.
„Тесла има хардверско и софтверско решение“ за да овозможи CCS, рече претставникот на Белата куќа.
Инвеститорите и американските ентузијасти за ЕВ чекаа акција за полначите од Маск, кој во 2021 година рече дека целта на неговата мрежа за полнење е „да не создаде градина со ѕидови и да го искористи тоа за да ги нападне нашите конкуренти“. Компанијата отвори некои суперполначи во Европа и Австралија за сопственици кои не се на Tesla од 2021 година.
Аналитичарите велат дека количеството на федерални средства значело дека Маск мора или да постапи според планот или да ризикува други компании за наплата, како што се EVgo Inc и ChargePoint Holdings Inc, да го заземат пазарот.
„Количината на пари вклучена во Националната Формула програма за инфраструктура за електрични возила обезбедува силен поттик за Tesla да ја прилагоди својата стратегија за да вклучи инсталирање на CCS приклучок“, рече Сем Хјустон, висок аналитичар за возила во Унијата на загрижени научници.
Крис Харто, висок политички аналитичар во Consumer Reports, рече: „Нема сомнеж дека инвестицијата од 7,5 милијарди долари од федералните наплати ја загрозува конкурентската предност на Тесла. Тоа е всушност целата поента на програмата“.
Отворањето на своите мрежи може да ги прошири финансирањето и приходите за Tesla, но исто така може да ја наруши ексклузивноста на брендот и да го направи предизвик за производителот на автомобили да управува со мрежата, велат аналитичарите. „Постои голема веројатност дека ако ја отворат мрежата на Supercharger за други возила, нивната сегашна одлична стапка на доверливост значително ќе се намали“, рече аналитичарот на Guidehouse Insights, Сем Абуелсамид.
