Аналитика
Кинескиот гигант за електрични возила BYD забележа зголемени квартални приходи, победувајќи ги за првпат оние на Tesla.
Постигна повеќе од 200 милијарди јуани (28,2 милијарди долари, 21,8 милијарди фунти) приходи меѓу јули и септември. Ова е скок од 24% во однос на истиот период минатата година, и повеќе од компанијата на Илон Маск чии квартални приходи беа 25,2 милијарди долари.
Тоа се случува бидејќи продажбата на ЕВ во Кина добива поттик од владините субвенции за да ги поттикнат потрошувачите да ги разменат своите автомобили на бензин за ЕВ или хибриди.
BYD, исто така, забележа месечен рекорд на продажба во последниот месец од кварталот, што е знак дека моментумот продолжува да се гради за најпродаваниот кинески производител на автомобили.
Но, постои растечка реакција во странство против поддршката на кинеската влада за домашните производители на автомобили како BYD.
На почетокот на оваа недела, тарифите на Европската Унија до 45,3 отсто за увоз на електрични возила од кинеско производство стапија на сила низ целиот блок.
Кинеските производители на ЕВ веќе се соочуваа со данок од 100% од Соединетите Држави и Канада.
Тарифите се одговор на наводното неправедно државно субвенционирање на кинеската автомобилска индустрија.
Заклучно со минатата недела, официјалните податоци покажаа дека биле поднесени 1,57 милиони апликации за национална субвенција од 2.800 долари за секое постаро возило што се тргува за позелено возило.
Тоа е на врвот на другите владини стимулации кои веќе се во сила.
Кина смета на високотехнолошки производи за да помогне во заживувањето на нејзината економија, а ЕУ е најголемиот прекуокеански пазар за индустријата за електрични автомобили во земјата.
Нејзината домашна автомобилска индустрија рапидно растеше во текот на изминатите две децении, а нејзините брендови, како што е BYD, почнаа да се движат на меѓународните пазари, предизвикувајќи стравувања од такви како ЕУ дека нејзините сопствени компании нема да можат да се натпреваруваат со поевтините цени.
