Аналитика
Летните патувања може да бидат нарушени за милиони патници на авиокомпаниите, бидејќи авиокомпаниите ги префрлаат повисоките цени на млазното гориво на авионските билети и ги откажуваат непрофитабилните рути, според глобалното здружение Меѓународен совет на аеродроми.
Зголемувањето на цените на млазното гориво како резултат на кризата на Блискиот Исток води до повисоки цени на авио билетите. Патниците треба да бидат подготвени за повисоки цени на билетите подолго време, изјави Стефано Барончи, генерален директор на Меѓународниот совет на аеродроми за Азија и Пацифик и Блискиот Исток, за Блумберг во интервју објавено во среда.
Снабдувањето со гориво од Блискиот Исток не може да се движи покрај Ормутскиот теснец, додека азиските рафинерии го намалија извозот поради намалените стапки на испорака и преференциите и/или нарачките за да задржат повеќе снабдување за нивните соодветни домашни пазари.
Според тоа, неодамнешниот пад на глобалниот извоз на млазно гориво – тип на гориво под најголемо влијание за време на тековниот шок на снабдување – не беше неочекуван.
Снабдувањето со млазно гориво од Североисточна Азија и Западниот брег на Индија е во колапс и го затегна глобалниот пазар на млазно гориво толку многу што официјалните лица и раководителите на авиокомпаниите почнаа да зборуваат за недостиг на гориво за неколку недели.
Фатих Бирол, извршен директор на Меѓународната агенција за енергија (ИЕА), предупреди кон средината на април дека Европа има „можеби шест недели или приближно толку“ преостанати резерви на гориво за авиони.
Но, Барончи од Меѓународниот совет на аеродроми ги отфрли загриженостите за недостигот, истакнувајќи дека високите цени остануваат клучен проблем за индустријата во иднина. Со повисоките цени на авионските билети, уништувањето на побарувачката е неизбежно и авиокомпаниите би можеле да одлучат да намалат повеќе рути ова лето, додаде тој.
Порано овој месец, Луфтханза Груп, најголемата европска авиокомпанија, изјави дека очекува порастот на цените на горивото за авиони да ја чини дополнителни 2 милијарди долари оваа година, бидејќи затворањето на Ормутскиот теснец „доведува до недостиг на снабдување со керозин, а со тоа и до значително зголемување на цените на керозинот“.
Војната во Иран и затворањето на Ормускиот теснец сериозно го ограничија снабдувањето со гориво за авиони во Европа, додека цените на горивото за авиони скокнаа на над 200 долари за барел во април, пред да се намалат на околу 150 долари за барел овој месец, што е сè уште далеку над нивоата пред војната.
