Аналитика
Daihatsu, под Toyota Motor Corp, го прекина производството на неодредено време во своите четири јапонски фабрики. Ова следува по неодамнешната суспензија на пратките на возила на глобално ниво поради откривањето на неисправни безбедносни тестови. Јапонската влада ги разгледува наводите дека компанијата лажно поминала тестови за безбедност на одредени модели на автомобили повеќе од 30 години.
Производството запре во погоните низ Шига, Кјото, Оита и седиштето на Даихатсу во Осака. Точниот датум за продолжување на работата останува необјавен. Шпекулациите сугерираат запирање барем до јануари.
Ова исклучување влијае на илјадници луѓе во секторот за автоделови, што потенцијално ќе им наштети на локалните економии. Daihatsu е познат по мали автомобили и камиони. Произведе околу 8.70.000 возила минатата фискална година, според PTI. Овие фабрики се дел од огромната мрежа, која вклучува повеќе од 8.000 компании.
Скандалот се појави во април, при што Daihatsu призна дека несоодветно ги тестирало изолациите на вратите. Дополнителни неправилности во тестовите за страничен судир се појавија во мај. Откриени се вкупно 174 нови случаи на недолично однесување во 25 тест категории. Ова прашање се протега на моделите на Тојота, Мазда и Субару во Јапонија и возилата Даихатсу и Тојота на меѓународно ниво.
Претседателот на Daihatsu, Соичиро Окудаира, ги припиша овие малверзации на притисок врз работниците, наведувајќи ги нереалните рокови за развој. Скандалот со безбедносните тестови не е изолиран од Daihatsu; други големи јапонски производители на автомобили неодамна се соочија со слични проблеми.
Според проценките, Daihatsu најверојатно ќе претрпи загуби во вредност од над 100 милијарди јени, објави Ројтерс. Компанијата соопшти дека ќе преговара поединечно со добавувачите за компензација за загубата на приход поради прекинот на производството. Се очекува автомобилската компанија да се соочи со казни како одземање на сертификатот потребен за масовно производство.
Запирањето на производството на Daihatsu може значително да влијае на јапонската автомобилска индустрија. Се зголемува загриженоста за нејзините ефекти врз заработката на компаниите, стабилноста на вработеноста и регионалните економии.
Daihatsu планира да им плати на своите добавувачи за да им помогне да се справат со стопирањето на производството. Околу 8.300 компании се во нивниот синџир на снабдување, според Teikoku Databank.
