Аналитика
Минатиот октомври, на саемот за мобилност во Јапонија во 2023 година, Honda објави дека го враќа Prelude во форма на хибридно спортско купе базирано на сегашниот Civic. Сепак, Honda не даде никакви спецификации, освен фактот дека автомобилот ќе биде електрифициран.
Според BestCar, Prelude ќе го користи истиот хибриден погон како новиот Civic Hybrid и ќе има опции за CVT и мануелен менувач. Тоа би го направило Prelude првата мануелна хибридна Honda по CR-Z, нудејќи им на ентузијастите нешто пријатно за возење и ефикасно. Заживувањето на спортското купе е спротивно на сите теренци кои го заситуваат пазарот. Конечно, некој прави автомобил само за ентузијасти.
Хонда кажа малку за автомобилот освен дека ќе го произведуваат. Приближно со големина на Civic, го задржува изгледот на купе и изгледа дека има багажник исто како Прелудите што беа пред него. Го менува аголниот дизајн со пооблиен, кој потсетува на четвртата генерација на Prelude, што исто така беше отстапување од нормата кога дебитираше во 1992 година.
Низ пет генерации, Prelude беше водечки спортско купе на Honda (не сметајќи го NSX, кој овде се продаваше како Acura) и последен пат беше произведен во 2001 година. Ја користеше најновата технологија на компанијата, како воланот на четири тркала, кој дебитираше на Prelude во 1988 година. Тоа беше и првата Honda која доби систем за векторирање на вртежниот момент и сеприсутниот Значка SH (Super Handling) на нивните сегашни системи за погон на сите тркала.
Внатрешноста изгледа многу блиску до она што е во Civic, што не е лоша работа, а наводно ќе ја користи истата предна суспензија со двојна оска и адаптивни амортизери од Civic Type R.
Шестата генерација на Prelude ќе ја вклучи најновата верзија на иновативниот хибриден систем на Honda со 2 мотори. Иако нивоата на моќност не се откриени, системот што се користи кај сегашниот Civic има 200 КС и здрав вртежен момент од 232 lb-ft. Исто така е супер-ефикасен и лесно може да регистрира 50 mpg при редовно возење. Се обложуваме дека Prelude може да има малку поголема моќ од тоа, но треба да ја задржи својата ефикасност.
За разлика од типичните хибридни системи, кои користат електричен мотор за да му помогнат на бензинскиот мотор, системот на Honda е многу поблиску до EV во однос на работата. Тркалата се придвижуваат речиси исклучиво од електричен мотор, а бензинскиот мотор е главно таму за да ја одржува батеријата наполнета или да придвижува генератор. Само директно ги напојува тркалата при брзини на автопат.
Honda, исто така, тврди дека новиот Prelude ќе биде забавен за возење, а извештаите од неодамнешниот настан за возење прототип одржан за членовите на јапонските медиуми открија неколку интересни точки. Внатрешноста изгледа многу блиску до она што е во Civic, што не е лоша работа, а наводно ќе ја користи истата предна суспензија со двојна оска и адаптивни амортизери од Civic Type R, што е добро навестување за тоа како ќе се чувствува зад воланот.
Потоа, тука е новиот S+ систем за смена што ќе го „подобри искуството во возењето“, според компанијата. Ќе го користи моторот за да симулира менување преку 8 степени на пренос и да додаде физички потрес за да се чувствува како да има пренос, што го нема. Звуците на моторот ќе се репродуцираат низ звучниците што ќе се разликуваат по интензитет во зависност од режимот на возење.
Новиот Prelude ја означува континуираната посветеност на Honda за иднината со нулта емисија, но исто така покажува дека компанијата не ги заборавила своите корени, кои лежат во производите кои се иновативни и забавни за возење.
Предвиден да пристигне кон крајот на 2025 година, новиот Prelude треба да биде возбудлив нов производ во линијата на Honda и ние со нетрпение очекуваме да го возиме.
