Аналитика
„Волво“ влегува во најголемото обновување на својата понуда во речиси еден век постоење. До 2030 година компанијата планира да претстави 13 целосно нови модели, но уште поважна е промената во стратегијата – повеќе нема да се обидува со речиси исти автомобили да ги освојува сите пазари.
Седум нови модели ќе бидат развиени за Европа, САД и другите западни пазари, а шест специјално за Кина. Со тоа „Волво“ практично ја напушта идејата за една унифицирана глобална понуда и се приспособува на пазарите кои сè повеќе се разликуваат по побарувачка, технологии, регулатива и царини.
Во Кина, каде домашните производители воведуваат нови модели и технологии со огромна брзина, шведскиот бренд ќе се потпира многу повеќе на сопственикот „Џили“. Новите автомобили за тој пазар ќе користат заеднички платформи, компоненти и технолошки решенија.
На Запад, пак, „Волво“ ќе продолжи со сопствените архитектури SPA2 и SPA3. Намерата е поголем број модели да делат иста технолошка основа, со што ќе се намалат трошоците за развој и производство.
Една од најголемите промени се однесува на електрификацијата. Компанијата пред неколку години најавуваше дека до 2030 година целосно ќе се префрли на електрични автомобили, но сега стратегијата е пофлексибилна.
Електричните модели остануваат во центарот на планот, но паралелно ќе се развива и нова генерација plug-in хибриди. Причината е едноставна – дел од купувачите сè уште не се подготвени целосно да преминат на струја, а побарувачката за електрични возила не расте со иста брзина на сите пазари.
Колку сериозно „Волво“ повторно смета на хибридите покажуваат и новите верзии на XC60 и XC90, кај кои електричниот досег значително се зголемува. На тој начин компанијата сака да ги задржи купувачите кои сакаат електрично возење во секојдневието, но не сакаат целосно да се откажат од бензински мотор.
Планот до 2030 година предвидува и поширока понуда на каросериски форми. Покрај SUV-моделите, кои во последните години доминираа во гамата, „Волво“ најавува и пониски автомобили. Тоа отвора простор за нови седани, но и за враќање на караваните – сегмент со кој брендот историски беше силно препознатлив.
Зад офанзивата со 13 модели стои и силна финансиска логика. „Волво“ сака долгорочно да достигне оперативна маржа над осум проценти, додека во 2025 година таа изнесувала околу 3,5 проценти.
Еден од начините да се постигне тоа е повеќе автомобили да користат исти делови. Денес околу десет проценти од компонентите се заеднички, а до 2030 година компанијата сака тој удел да го зголеми на околу 30 проценти. Само преку тоа очекува материјалните трошоци да се намалат за околу пет проценти.
Новата стратегија доаѓа во период кога компанијата е под притисок. Во трите месеци од јуни до август 2026 година „Волво“ продаде 148.239 автомобили во светот, што е пад од 7,4 проценти во однос на истиот период една година претходно.
Затоа, планот за 13 нови модели не е само проширување на каталогот. Тој е обид „Волво“ истовремено да продаде повеќе автомобили, да ги намали трошоците и да се приспособи на автомобилскиот пазар што сè побрзо се дели на различни регионални правила.
До крајот на деценијата салоните на „Волво“ треба да изгледаат многу поинаку. Ќе има повеќе електрични автомобили, повеќе хибриди, нови каросериски форми и – за првпат толку јасно – различни модели за различни делови од светот.
