Аналитика
Тесла најави можност за купување на флоти на Cybercab или обезбедување инфраструктура за својата мрежа, што е најнов знак дека аспирациите на компанијата за нејзиното автономно возило со златна нијанса се протегаат подалеку од тоа да биде оператор на роботакси.
Формуларот за интерес за роботакси, кој беше објавен пред настанот Cybercab на компанијата во Остин, сугерира дека Тесла планира во иднина да ги продава своите автономни возила на оператори од трети страни.
Извршниот директор на Тесла, Елон Маск, често и со години зборуваше за изградба на огромна флота од евтини роботакси. Но, во раните денови, тие соништа се фокусираа на возила на Тесла во лична сопственост. Уште во 2016 година, Маск јавно зборуваше за иднината во која сопствениците на Тесла, опремени со софтвер за самостојно управување, ќе можат да заработат пари со изнајмување на своите возила, слично на тоа како функционира бизнис моделот на Убер.
Таа визија никогаш не се материјализираше. Наместо тоа, компанијата се фокусираше на тестирање, а сега и на работење на сопствена флота роботакси – прво со возила Тесла Модел Y, а сега со наменски изградениот Сајберкаб.
24-ЧАСОВНА УСЛУГА НА РОБОТАКСИ ВО САД
Шефот на вештачката интелигенција на Tesla, Ашок Елусвами, изјави оваа недела дека 24-часовната услуга Robotaxi во американските градови е блиску. Одговарајќи на X на патник кој сакаше Cybercab да патува цела ноќ, тој напиша дека можноста ќе пристигне „следниот месец или приближно толку“ откако „следната технологија што ќе се спои со планот v15“ ќе биде подготвена.
Коментарот дојде на 4 септември, еден ден откако Tesla отвори јавни Cybercab возења во Остин. Тоа е најјасната краткорочна временска рамка досега за ноќно ненадгледувано работење. Платената мрежа Robotaxi на Tesla моментално работи од 6 часот наутро до 10 часот навечер, седум дена во неделата низ Остин, Далас, Хјустон, Мајами, Орландо и Тампа.
Тој 16-часовен прозорец е пократок од распоредот од 6 часот наутро до 2 часот наутро што компанијата го користеше поголемиот дел од претходната година.
Елусвами не ја именуваше специфичната карактеристика, ниту пак кажа дали промената прво ќе се однесува на наменски изградените Cybercabs, постојната флота Model Y или обете. Тој исто така не понуди список на воведувања по град.
Тесла го опиша v15 како архитектура со постепена промена со седум паралелни патеки за подобрување и приближно десет пати повеќе параметри од претходните конструкции. Раните верзии на тој софтвер веќе работат на флотата Robotaxi и содржат околу 40 проценти од планираните добивки.
До јули 2026 година, ненадгледуваната флота имала поминато повеќе од 620.000 километри низ шест градови во две држави со она што компанијата го нарече беспрекорно безбедносно портфолио и без значајни инциденти предизвикани од самите возила. Тесла постојано тврдеше дека невронските мрежи од крај до крај базирани на камери, наместо дополнителни сензори, се јадрото на решението.
Ноќната услуга би го тестирала тоа тврдење во услови на послаба светлина, а исто така би ја зголемила и употребата на возилата, клучна варијабла за економијата на единиците Robotaxi. Компанијата веќе почна да користи јавни Superchargers ноќе и гради наменски места за полнење Robotaxi.
