Аналитика
Германските оператори на внатрешни пловни патишта алармираат поради постојано ниските нивоа на водата на Рајна, кои се закануваат да ја поделат реката на два пловни региони. Реката Рајна, која е втора по големина река во Европа, наскоро би можела да се подели на два дела за комерцијален превоз, бидејќи нивото на водата продолжува да опаѓа поради постојаното суво време, предупреди германското здружение за внатрешен превоз.
Јенс Шванен, управен директор на Федералното здружение на германска внатрешна пловидба, рече дека се предвидува дека мерачот во Кауб, клучна точка за товарниот сообраќај, ќе падне на едноцифрена бројка за прв пат оваа недела. „Комерцијалниот превоз повеќе нема да може да транспортира стока во регионот при толку ниски нивоа на водата“, изјави Шванен за весникот „Рајнише пост“.
Тој рече дека ќе бидат засегнати и екскурзиските бродови и речните крстарења. „Во принцип, Рајна тогаш повеќе нема да биде континуирано пловна и ќе биде поделена на два дела“, рече Шванен.
Превозот сè уште би бил можен помеѓу пристаништата Амстердам, Ротердам и Антверпен и делови од Северна Рајна-Вестфалија, приближно до Келн.
Појужно, сообраќајот би можел да продолжи по притоките и поврзаните водни патишта, вклучувајќи ги Некар, Мозел, Мајн и каналот Мајн-Дунав.
Историски ниски нивоа на вода беа забележани на неколку точки на Рајна во Северна Рајна-Вестфалија во текот на викендот по недели суво време и премалку врнежи од дожд низ сливното подрачје на реката.
Падот на реката веќе ги принудува товарните бродови да носат многу полесни товари, зголемувајќи ги трошоците за транспорт за индустриите што зависат од товарот на големо.
На мерачот Кауб – кој е клучен за превозот и економијата во западна Германија – се очекува едноцифрено отчитување за прв пат оваа недела, изјави Јенс Шванен, генерален директор на Федералното здружение на германскиот внатрешен воден транспорт (BDB), за весникот „Рајнише пост“ во понеделник.
Мерачот е на делот од Средна Рајна од најдолгата река во Германија помеѓу Кобленц и Мајнц.
Со толку ниско ниво на вода во регионот, комерцијалниот превоз повеќе нема да може да транспортира стока, предупреди тој. Истото важи и за еднодневните патувања и крстарењата, додаде тој.„Во принцип, Рајна затоа повеќе не е пловна по целата своја должина и затоа е поделена на два дела“, рече Шванен.
На север, превозот може да продолжи помеѓу холандската граница и Келн на Рајна и преку западногерманскиот каналски систем.
Појужно, има превознички сообраќај на притоките Некар, Мозел и Мајна, како и на каналот Мајна-Дунав.
Ниските нивоа на водата веќе со недели вршат притисок врз германската економија.
Кога нивоата на водата се ниски, бродовите можат да превезуваат помалку товар, што ги зголемува трошоците за транспорт и врши притисок врз синџирите на снабдување.
Неколку германски покраини ги суспендираа законите со кои се забрануваат услугите за превоз во недели и државни празници во обид да се намали притисокот.
80 проценти од транспортот на стоки во внатрешноста на Германија зависи од водостојот на Рајна.
(Фото: Рајна, низок водостој, архива, Sir James – Own work, CC BY 4.0)
