Аналитика
Во август 2026 година, кинеските производители на автомобили испорачале 97.639 патнички возила од сите видови во Европската Унија, што претставува рекорден пазарен удел за автомобилските брендови од Кина. Според податоците на „Dataforce“ објавени од „Automotive News“, вкупниот пазар пораснал на 835.409 единици, при што кинеските возила сочинувале 11,7 отсто од регистрациите во ЕУ.
BYD е лидер меѓу кинеските компании со 26.103 продадени возила, што претставува раст од 131 отсто. Групацијата „Chery“ го зазеде второто место со 24.332 единици, што е неверојатен пораст од 210 отсто за истоимениот бренд, како и за брендовите „Jaecoo“, „Jetour“, „Lepas“, „Omoda“ и „Ebro“. Што се однесува до „SAIC Motor“, матичната компанија на „MG“, таа падна на третото место со 21.132 регистрации (раст од 32 отсто).
BYD и „Chery“ заедно сочинуваат 60 отсто од зголемувањето на продажбата на кинески брендови за 51.296 единици. „MG“ ја држеше водечката позиција во овој дел од светот од 2011 до 2026 година. BYD беше прв во мај, јули и август. По осум месеци, BYD води со 232.600 возила испорачани на Стариот континент.
Опасноста за европските, јужнокорејските и јапонските брендови е реална, особено кога ќе се земе предвид дека „Chery“ и „MG“ не заостануваат многу во однос на вкупните регистрации од почетокот на годината. Вкупниот обем на продажба на сите кинески брендови од почетокот на годината изнесува 913.703 возила. Групацијата „Geely“, во која спаѓаат „Polestar“, „Lynk & Co“, „Zeekr“ и британскиот бренд „Lotus“, се најде на четвртото место меѓу кинеските производители на автомобили.
„Leapmotor“, конкретно партнерот во заедничкото вложување со „Stellantis“, забележа огромен раст од 222 отсто, достигнувајќи 7.628 единици. „Automotive News“ со право истакнува дека темпото на раст на „Leapmotor“ во првата половина од годината забавило откако истекла италијанската програма за субвенции за замена на стари возила. Кросоверот BYD Seal U беше најпродаваниот кинески модел на Стариот континент, заземајќи го 21-то место во вкупниот пласман со 7.789 продадени примероци во август 2026 година. Моделот MG ZS го зазеде 26-то место со 6.966 регистрации, додека BYD Atto 2 се најде на 43-то место со 5.603 примероци. Уште поинтересно е што Seal U и Atto 2 беа најпродаваните PHEV (приклучни хибриди) во Европа во август 2026 година, како и во текот на првите осум месеци од годината.
Двата модела го користат сопствениот систем DM-i, каде што електромоторот ги придвижува тркалата поголемиот дел од времето, а бензинскиот мотор служи за полнење на батеријата во хибриден режим. Seal U развива речиси 320 коњски сили, а верзијата „Comfort“ овозможува досег од 125 километри според WLTP стандардот во целосно електричен режим.
Претставен минатата година, моделот Atto 2 со системот DM-i нуди комбиниран досег до 1.020 километри. Врз основа на достапните податоци, приклучните хибриди забележаа подобра продажба од целосно електричните модели (BEV). Продажбата на кинески приклучни хибриди тројно се зголеми во август, додека испораките на електрични возила (BEV) се удвоија. Во однос на вкупната бројка од 97.639 возила продадени во август, приклучните хибриди учествуваат со 34 проценти во вкупниот обем на продажба на кинески брендови, наспроти 37 проценти за целосно електричните возила.
Податоците на Dataforce откриваат дека кинеските брендови учествувале со една четвртина од продажбата на хибриди во Европа минатиот месец, односно со една третина доколку се земат предвид само приклучните хибриди. За електричните возила (BEV) и возилата со продолжен досег (EREV) произведени во Кина важат посебни царини до 35,3 проценти, покрај стандардната увозна царина од 10 проценти. Приклучните хибриди засега се изземени од овие дополнителни давачки.
Со оглед на наведеното, законодавците размислуваат дали да го променат третманот на приклучните хибриди (PHEV) на европскиот пазар. Од Кина беше побарано доброволно да го ограничи извозот на хибриди на околу 15 проценти од пазарот на ЕУ, наспроти сегашните повеќе од една третина. Се чини дека таквото ограничување би претставувало кршење на правилата за глобална трговија на Светската трговска организација (СТО).
(Фото: BYD ATTO 2-DMi, Photo credits: Florin Profir/Autoevolution)
