Аналитика
Volkswagen сега во Германија продава повеќе електрични возила отколку автомобили со мотори со внатрешно согорување. Тоа го менува планот.
Иако интересот за електрични автомобили можеби малку опадна во САД, ситуацијата во Европа е сосема поинаква. Volkswagen, еден од најголемите светски производители на автомобили, сега во Германија продава повеќе електрични возила отколку возила со мотори со внатрешно согорување, што претставува огромна промена на европскиот пазар на автомобили.
Ако се земе предвид дека Германија е најголемиот пазар на автомобили во Европа, а Volkswagen традиционално е еден од најпродаваните брендови во регионот, ваквата голема промена – која се случува многу порано од очекуваното – укажува на тоа дека и остатокот од Европа веројатно наскоро ќе го следи тој пример.
Ова истовремено создава нов проблем за Volkswagen, кој во моментов спроведува историска програма за намалување на трошоците.
Според „Automobilwoche“, германскиот производител сега добива повеќе нарачки за своите нови електрични возила отколку за моделите на бензин и дизел, што го принудува да ги преиспита плановите за производство во неколку свои фабрики. Најголем губитник во оваа транзиција е историската фабрика во Волфсбург, каде што моментално се произведуваат моделите Golf, Tiguan и Tayron.
Поради намалената побарувачка за модели со мотори со внатрешно согорување, Volkswagen ќе ги откаже планираните дополнителни смени, кои требаше да го зголемат овогодишното производство од 580.000 на над 600.000 возила.
Во меѓувреме, планирани се најмалку две специјални смени во фабриката во Емден, каде што се склопуваат електричниот седан и караван од средна класа, моделот ID.7. Фабриката во Цвикау, која го произведува ажурираниот хечбек ID.3 Neo, исто така го зголемува производството.
Сепак, главна ѕвезда е новиот мал хечбек ID. Polo, кој досега има собрано над 40.000 нарачки, додека технички сличните модели Cupra Raval, Skoda Epiq и Volkswagen ID. Cross придонесуваат со дополнителни 60.000 нарачки. Сепак, вреди да се напомене дека сите овие сè поуспешни и подостапни електрични возила се произведуваат во две фабрики во Шпанија, а не во Германија.
Сето ова го затекна Volkswagen неподготвен. Компанијата очекуваше побавен почеток на продажбата на својата ажурирана палета на електрични автомобили, но ситуацијата се промени кога цените на бензинот и дизелот почнаа да растат. Фактот дека четирите електрични возила што го сочинуваат таканареченото семејство урбани електрични автомобили нудат пристоен опсег, брзини на полнење и опрема по релативно прифатливи цени, исто така помага.
Но, дури и со зголемениот број на нарачки, Фолксваген сè уште не е надвор од опасност. Германскиот бренд ќе мора да убеди многу повеќе луѓе да ги купат неговите електрични возила за да заработат доволно пари, бидејќи профитот од електричните автомобили е помал од оној на споредливите автомобили со внатрешно согорување.
Претстојното градско електрично возило, кое веројатно ќе се нарече ID.up!, може да помогне во случајот на производителот на автомобили, бидејќи европскиот пазар на автомобили во моментов копнее поекономични електрични возила, а најмалиот електричен погон на Фолксваген веројатно ќе одговара токму на барањата.
