Аналитика
Светот го дочекува третиот годишен квартал со сериозен недостиг на мазут што се користи во бродовите и електраните бидејќи рафинериите, притиснати од војните нарушувања и преработката на сурова нафта и сообраќајот на танкери, му даваат приоритет на производството на дизел и други производи за сметка на производство на мазут.
Иако суровата нафта избегна големи скокови на цените во последните месеци, цените на рафинираните производи скокнаа бидејќи воените дејствија ги оштетуваат рафинериите во Русија и Блискиот Исток и го ограничуваат протокот на сообраќај на бродови. Кина, исто така, го намали капацитетот за рафинирање и извозот за да избегне трошење на залихите.
Намалувањето на понудата се заканува дополнително да ги зголеми трошоците за сопствениците на бродови и производителите на енергија кои веќе се справуваат со нарушувања поврзани со војната. Повисоките трошоци за бродско гориво, исто така, би можеле да влијаат на цените на испораката.
Азија ќе биде најтешко погодена бидејќи е најзависна од протокот во Заливот нарушен од војната во Иран, при што Сингапур, најголемиот центар за производство на бродско гориво во светот, увезува повеќе од половина од својата побарувачка од речиси 1 милион барели дневно, според податоците за увоз од Kpler. Консултантската компанија Rystad има слична перспектива.
Се очекува дефицитот да достигне 218.000 барели дневно во третиот квартал, прогнозира консултантската компанија „Енерџи аспектс“, што е прв дефицит што го процениле од третиот квартал на 2025 година, кога изнесуваше маргинални 6.000 барели дневно.
„Поради продолженото прекинување на снабдувањето на Блискиот Исток, очекуваме снабдувањето со мазут да остане критично ограничено во третиот квартал“, изјави аналитичарката на „Ристад“, Валери Панопио.
Мазутот им се придружува на бензинот, дизелот и горивото за авиони меѓу рафинираните производи кои се борат да го задоволат побарувачката. Цените на дизелот во САД достигнаа рекордни максимуми во петокот, бидејќи обновените непријателства меѓу САД и Иран и украинските напади врз руските рафинерии ги зголемија прекините во снабдувањето.
Рафинериите кои се одлучија да произведуваат некои од тие други производи за да остварат поголема добивка, се една од причините што мазутот претрпува потежок удар.
На пример, рафинеријата Данготе во Нигерија со капацитет од 650.000 барели дневно го зголеми извозот на дизел, бензин и гориво за авиони, додека извозот на мазут се намали, според „Кплер“.
Данготе и другите рафинерии можат да користат мазут како суровина во секундарните рафинериски единици за производство на други горива.
„Рекордно ниските залихи на бензин и дизел ќе ги поттикнат рафинериите ширум светот да ги максимизираат операциите во секундарните единици со повеќе барели за мазут, што пак ќе ги затегне салдата на мазут“, рече аналитичарот на „Енерџи аспектс“, Ројстон Хуан.
Залихите на бензин независно чувани во центарот Амстердам-Ротердам-Антверпен, го достигнаа најниското ниво за речиси пет години на 27 август.
Залихите на дестилати на источниот брег на САД, кои вклучуваат дизел, паднаа на рекордно ниско ниво во неделата до 28 август.
Нивото на складирање на мазут и цените веќе го одразуваат притисокот.
Залихите се околу 30 проценти под тригодишните сезонски просеци во водечките центри Сингапур, Амстердам-Ротердам-Антверпен и Фуџаира, покажуваат податоците собрани од Ројтерс.
Бродовите што пловат по подолги рути за да го избегнат клучниот нафтен премин, теснецот Баб ал-Мандаб или Црвеното Море, поради заканите од милитантите Хути, исто така ја зголемуваат побарувачката, истакна Панопио.
Цената на главното гориво за превоз, мазутот со многу ниска содржина на сулфур, е зголемена за 76 проценти откако започна војната со Иран, на нешто помалку од 825 долари за метрички тон или 130 долари за барел, во Сингапур од 1 септември, покажуваат податоците од платформата за цени на бункери ZeroNorth.
Тоа го надминува зголемувањето од 40 проценти на референтната сурова нафта Брент во истиот период.
Украинските напади со беспилотни летала влијаеја врз производството на рафинериите во Русија, при што извозот на мазут во август достигна рекордно ниски 591.000 барели дневно, што е намалување од просекот од над 860.000 барели дневно во 2025 година, според податоците на Kpler кои датираат од 2017 година.
Извозот на мазут од Блискиот Исток се намали за 45 проценти на годишно ниво, на просек од 447.000 барели дневно во март-август, покажаа податоците на Kpler.
Прекините на рафинериите на Блискиот Исток ја вклучуваат рафинеријата Ал-Зур во Кувајт, водечки извозник на мазут, која извезла само еден товар од 26.000 барели дневно од март, наспроти околу 191.000 барели дневно во јануари-февруари, покажаа податоците на Kpler, пишува Arab Weekly.
(Фото: терминал за мазут во Кина, LN9267 – Own work, CC BY-SA 4.0)
