Аналитика
Порше ја разгледува можноста за организирање производство на автомобили во Соединетите Американски Држави. Главната причина за ваквите размислувања се значителните финансиски загуби поради царините.
Додека трае трговската војна на претседателот Доналд Трамп, странските производители на автомобили со историски силна продажба во САД, како што се Порше и Ауди, размислуваат двапати за тоа каде произведуваат возила.
Новиот извршен директор на Порше, Михаел Лајтерс, не рече директно дека германскиот производител на автомобили планира производство во САД; наместо тоа, Лајтерс рече дека производството „во Соединетите Држави изгледа привлечно, но тоа е огромна инвестиција“. Овој умерен одговор ја менува претходната позиција на Порше, бидејќи тогашниот извршен директор Оливер Блум негираше каков било интерес за домашно производство во јуни 2025 година. Сепак, раководството на Порше се чини дека е отворено за промена на својот пристап откако плати 811,4 милиони долари во американски царини во 2025 година.
Годината 2025 година беше тешка за „Порше“: профитот и приходите на компанијата нагло се намалија. Пријавувајќи профит од само 413 милиони евра, менаџментот истакна значајна ставка за трошоци – приближно 700 милиони евра платени за американски царини. Извршниот директор Мајкл Лајтерс забележа дека пазарните услови во САД значително се промениле токму поради царинската политика.
Купувачите ги почувствуваа последиците од овие царини: цените за автомобилите на Порше во САД значително се зголемија. На пример, основната цена на моделот 911 се зголеми од 114.400 долари во март 2024 година на 135.500 долари, што е зголемување од над 21.000 долари за помалку од две години.
И покрај наглото зголемување на цените, Мајкл Лајтерс им рече на инвеститорите дека побарувачката за автомобилите на брендот останува стабилна. Сепак, се чини дека компанијата веќе е уморна од царините и активно бара начини да го намали нивното влијание.
За време на сесијата со прашања и одговори, извршниот директор на Порше беше прашан за потенцијалното создавање фабрика за склопување во САД (слична на постојната во Кулим, Малезија) или за партнерство со Фолксваген за производство на автомобили во Америка.
Лајтерс одговори дека таквата идеја е „привлечна, но е огромна инвестиција“. Тој нагласи дека имплементацијата ќе трае долго и ќе бара создавање целосно нови синџири на снабдување за поддршка на американска фабрика. Подоцна, тој појасни дека изградбата на нова фабрика во моментов „не е во фаза на разгледување“, бидејќи е многу покомплицирана отколку што изгледа, а прашањето не се однесува само на изборот на локација за фабрика, туку и на целото снабдување со компоненти.
Иако нова фабрика сè уште не е во плановите, менаџментот на Порше ги потврди намерите да претстави нови, емотивни деривативни модели оваа година. Истовремено, компанијата планира да ја поедностави својата линија на модели, бидејќи големиот број модификации значително го комплицираат и процесот на избор на клиентот и внатрешните процеси.
Ова ја принудува компанијата да „го оптимизира идното портфолио на производи, да ја намали сложеноста и варијабилноста“. Деталите не се откриваат, но според претходните извештаи, моделите Panamera и Taycan на крајот може да се спојат во еден.
(Фото: Matti Blume – Own work, CC BY-SA)
