Како апетитот на Кина и Индија за нафта ја одржува Русија во живот наспроти санкциите

И покрај санкциите предводени од Западот, кои имаат за цел да ја казнат Русија поради нејзината војна во Украина, зголемената побарувачка за увоз на руска енергија помогна да се одржи опколената економија на земјата. Кина и Индија, најголемите и третите по големина економии во Азија, соодветно, беа најголемите двигатели на трендот.

Руската економија се намали за само 2,1 отсто во 2022 година – многу помалку од претходно прогнозираните контракции до 12 отсто.

Кина и Индија, кои и двете одбија да ја осудат Русија или да воведат санкции поради војната, станаа најголемите купувачи на руска сурова нафта минатата година, бидејќи западните земји го ограничија увозот и воведоа санкции.

КИНА – НАЈГОЛЕМ ПАЗАР ЗА РУСКАТА НАФТА

Кинескиот увоз на руска сурова нафта се зголеми за 8 отсто во 2022 година, што е еквивалентно на 1,72 милиони барели дневно (bpd), според податоците на кинеската царина, што ја прави Русија втор најголем снабдувач на источноазискиот гигант.

Кплер, компанија за анализа на пазарот на стоки, процени дека Кина ќе увезе околу 5,62 милиони барели дневно во февруари, надминувајќи го претходниот историски максимум.

Кинескиот увоз на руски гасовод и течен природен гас во 2022 година се зголеми за 2,6 пати и 2,4 пати, соодветно, на 3,98 и 6,75 милијарди долари, соодветно.

Во меѓувреме, кинескиот увоз на руски јаглен минатата година се зголеми за 20 отсто на 68,06 милиони тони.

Индија, која се појави како најголем клиент на руската нафта, во јануари увезе рекордни 1,4 милиони барели дневно од оваа стока – повеќе од 9 отсто повеќе од декември.

Индискиот увоз на термички јаглен во 2022 година се зголеми за речиси 15 отсто на 161,18 милиони тони.

Аналитичарите велат дека евтиниот увоз е тешки за игнорирање за премиерот Нарендра Моди, кој ги зајакна безбедносните врски со Западот, но одржува топли врски со Русија, бидејќи се соочува и со висока инфлација и со изборна година.

Турција, исто така, се појави како главен купувач на руска енергетска сурова нафта и јаглен, при што аналитичарите ги посочуваат Пакистан и Бангладеш како пазари кои веројатно ќе го следат примерот и ќе го зголемат рускиот увоз на енергија по намалени цени.

Преземајќи страница од силно санкционираниот Иран, Русија изгради „флота во сенка“ од 600 стари танкери за нафта за да ги заобиколи западните санкции, според Економист разузнавачка единица (EIU).

Побарувачката за резервоари за складирање нафта во Сингапур исто така расте, објави Блумберг минатиот месец, сугерирајќи дека руското гориво се меша со друга нафта и се реекспортира, што го отежнува следењето.

„Додека извозот на руски гасовод во Европа очигледно пропадна, рускиот извоз и на нафта и на јаглен продолжи да тече со блиску до предвоените волумени“, изјави за Ал Џезира Гевин Томпсон, заменик-претседател за енергија во Азиско-пацификот во Вуд Мекензи.

Европската унија минатата година започна со постепено воведување санкции за руската нафта, а на 5 декември воведе забрана за извоз на сурова нафта преку море. ЕУ, Г7 и Австралија, исто така, се согласија да постават ограничување на цената на руската сурова нафта од 60 долари за барел, 20-30 долари за барел помалку од нејзините конкуренти во зависност од флуктуациите на цената. Цените ќе се корегираат на секои два месеци.

Цената на руската сурова нафта, сепак, е во тренд далеку под границата од 60 долари во изминатите два месеци, што значи дека европските компании сè уште можат да обезбедуваат секундарни услуги како превозот, финансиите и осигурувањето.

На 5 февруари, беше воведен нов круг ограничувања на цените на руските рафинирани нафтени производи со повисока вредност, како што се дизелот и горивото за готвење.

Целта не е целосно да се осакати Русија – што би предизвикало глобалните цени на нафтата вртоглаво да пораснат – туку да „предизвика болка во Кремљ“, рече Мет Шервуд, виш аналитичар за Европа и водечки артикли на EIU.

„Ограничувањата на цените и санкциите сè уште ја прават економична Русија да продолжи да ја произведува и испорачува својата нафта, но исто така значи дека треба да тргува и да ја цени таа нафта со таков попуст што има влијание врз нејзината фискална ситуација и нејзиното финансирање на нејзината воена машинерија“, изјави Шервуд за Ал Џезира.

КАКО ВЛИЈААТ САНКЦИИТЕ ВРЗ РУСИЈА?

По забраната на ЕУ за извоз на руски нафтени производи, која стапи на сила на 5 февруари, Русија соопшти дека ќе го намали производството на сурова нафта за 500.000 барели дневно, или околу 5 отсто од вкупниот волумен, почнувајќи од март.

Аналитичарите велат дека ограничувањата, шестиот пакет санкции на ЕУ од почетокот на војната, ќе биде потешко да се заобиколат од минатите мерки, бидејќи е потешко да се изнајдат нови пазари за нафтени деривати отколку за сурова нафта, која земји како Кина и Индија можат да ја рафинираат. и продаваат за профит.

Москва, исто така, рече дека нема да тргува со ниту една земја која го споменува ограничувањето на цената на Г7 во нивните договори.

EIU предвиде појава на два паралелни глобални нафтени пазари доколку продолжат санкциите: еден со кој се тргува со руска нафта со силно намалена цена како Кина и Индија, и друг што ја избегнува руската нафта.

И покрај растечкиот извоз во Азија, приходите од руската нафта и гас се намалија за 50 отсто на годишно ниво во 2022 година, недостатокот што Москва мораше да го надомести на други начини, како на пример со продажба на своите девизни резерви.

Приходите би можеле да продолжат да паѓаат заедно со цената на нафтата бидејќи глобалните пазари се прилагодуваат на новиот систем за ограничување на цените и логистичките предизвици, рече Томас О’Донел, надворешен глобален соработник во Центарот Вилсон и инструктор на Слободниот универзитет во Берлин.

„По првата година, кога дојде до шок на пазарот кога цените на нафтата и гасот беа релативно високи, Русија во голема мера ги надомести ограничувањата за продажба на нејзината нафта. Сега работите се повеќе под контрола“, изјави О’Донел за Ал Џезира.

„Сега кога е поставен, ќе видиме дали ЕУ, Г7 и САД ќе бидат подготвени да ја притиснат Русија и тоа има врска со она што различни луѓе го гледаат како динамика на пазарот“.

Русија соопшти дека очекува нејзините вкупни приходи од нафта и гас оваа година да се намалат за речиси една четвртина од 11,6 трилиони рубљи на 8,9 трилиони рубљи (155 милијарди до 119 милијарди долари), што ја зголемува потребата на Москва да најде нови приливи.

Мекензи рече дека и Кина и Индија се очекува да имаат голема побарувачка за руска енергија во 2023 година.

„Рускиот несигурен извоз на сурова нафта веќе се врати на над 3 милиони барели дневно бидејќи азиските купувачи продолжуваат да увезуваат сурова нафта од Урал бидејќи попустите остануваат привлечни“, смета тој.

„Кина има многу поголем апетит да собере повеќе руска сурова нафта од Индија во 2023 година. И извозот на руска сурова нафта можеби ќе треба да се зголеми во блиска иднина ако извозот на руски нафтени производи се бори да се пробие на новите пазари по забраната на ЕУ за руските производи и руските рафинерии се принудени да ги намалат преработките на сурова нафта“.