Аналитика
Поминаа повеќе од четири години откако Volkswagen ги претстави своите целосно електрични ID.3 и ID.4. Во моментот на нивното пристигнување, многумина мислеа дека овие две возила би можеле да му бидат сериозна конкуренција на Тесла. Сепак, работите не се одвиваа така, а 2025 година ќе биде уште една тешка година за VW.
Слично како во 2024 година, германската марка нема да лансира ниту едно ново возило оваа година. Всушност, најновото дополнување на неговата електрична линија беше седанот ID.7, кој дебитираше во четвртиот квартал од 2023 година. Гледајќи напред, следното значајно издание на VW – долгоочекуваниот ID.2 – нема да се појави на одредени пазари пред 2026 година , а Северна Америка веројатно нема да биде една од нив. Со цена под 25.000 евра, ID.2 се очекува да нуди внатрешен простор споредлив со Golf, додека останува компактен и достапен како помалиот Polo.
„За следната година или нешто повеќе, VW ќе биде принуден да продава стара технологија на нови клиенти“, изјави за Bloomberg германскиот автомобилски аналитичар Матијас Шмит. „Тоа ќе биде тешко“.
Низ клучните пазари, вклучувајќи ги САД, Европа и Кина, VW се соочува со спротивставени ветрови во продажбата на ЕВ. Во Европа, намалените субвенции во критичните региони како Германија ја намалија побарувачката. Во меѓувреме, во Кина, пазар кој е од суштинско значење за долгорочните амбиции на VW за електрични возила, производителот на автомобили ја губи земјата пред да ги поттикне локалните конкуренти. Дури и луксузните понуди како Audi Q8 e-tron и Porsche Taycan не успеваат да привлечат внимание на пазарот на кој сè повеќе доминираат подостапни, масовни електрични возила од кинески брендови.
Клучен дел од напорите на VW да се пробие на кинескиот пазар на ЕВ е неговото ново партнерство со Xpeng. Двете компании работат на заедничка електрична и електронска (E&E) архитектура која ќе ги поткрепи сите електрични возила произведени од VW во Кина. Првите модели лансирани преку партнерството треба да бидат лансирани во 2026 година и ќе вклучуваат два VW од средна класа, од кои едниот ќе биде SUV. Групацијата VW се надева дека ќе ја зголеми годишната кинеска продажба од 2,93 милиони минатата година на 4 милиони до 2030 година.
„Воведувањето на нови модели е едно решение, но исто толку важно е да го задржиме нашето широко портфолио“, додаде портпаролот на VW, Стефан Восвинкел. „Работевме напорно во изминатите неколку години и имаме навистина добри модели со софтвер со високи перформанси и висок квалитет.
Иако овие модели може да му помогнат на VW во Кина, тие нема да се продаваат на друго место.
(Фото: Ројтерс)
