КАКО ПОСКАПАТА НАФТА влијае на цените на храната во Европа?

Кризата на Блискиот Исток ги зголемува цените на нафтата, влијаејќи и на трошоците за енергија и храна. Експертите се согласуваат дека кризата со Иран значително ќе влијае на цените на храната во Европа.

Заедничките напади на САД и Израел врз Иран и одговорот на Техеран ги зголемија цените на нафтата, при што суровата нафта Брент често се искачува над 100 долари. Експертите велат дека ова ќе влијае не само на цените на енергијата, туку и на цените на храната. Влијанието може да биде особено силно во Европа, што ќе доведе до повисоки трошоци за храна и зголемување на трошоците за живот.

Експертите во разговор за Euronews Business истакнуваат дека се очекува кризата да ги зголеми глобалните цени на храната преку повеќе канали.

„Се очекува глобалните, како и европските цени на храната да пораснат поради конфликтот поради прекинот во снабдувањето со ѓубрива и енергија, како и зголемувањето на трошоците за испорака“, изјави за Euronews Business Золт Дарвас, виш соработник во Bruegel.

Тој нагласи дека голем дел од светските залихи на ѓубрива и нафта се движат низ Ормутскиот теснец, кој е ефикасно затворен поради војната.

Повисоките трошоци за ѓубрива директно се преведуваат во повисоки трошоци за земјоделско производство.

Цените на нафтата и течниот природен гас веќе значително се зголемија, а повисоките трошоци за гориво влијаат на целиот прехранбен синџир, зголемувајќи ги трошоците за производство и испорака.

Организацијата за храна и земјоделство на Обединетите нации (ФАО) известува дека се предвидува дека глобалните цени на ѓубрива ќе бидат во просек за 15-20 проценти повисоки во првата половина од 2026 година, доколку кризата продолжи.

Максимо Тореро, главен економист на ФАО, забележа дека зголемувањето на трошоците за ѓубрива и енергија ги зголемува трошоците за производство за земјоделците, а помалата примена на влезни материјали може да резултира со намалени приноси на земјоделските култури подоцна во текот на годината, стеснувајќи ги глобалните залихи на житарки.

Индексот на цените на храната на ФАО веќе почна повторно да расте по период на релативна стабилност.

„Иако европските цени на природниот гас скокнаа за 50-75 проценти во првите недели од кризата, а повисоките трошоци за енергија ги зголемуваат трошоците низ земјоделските синџири на снабдување – вклучувајќи ги земјоделските операции, наводнувањето, транспортот, складирањето и преработката на храна – овие притисоци на крајот ќе се пренесат на цените на храната за широка потрошувачка“, изјави Тореро за Euronews Business.

ФАО предупредува дека ако земјоделците ја намалат употребата на ѓубрива поради високите трошоци, идните жетви може да се намалат, што ќе доведе до помали залихи на житарки и пораст на цените на храната подоцна во 2026 година.

ФАО идентификува три основни канали за пренос преку кои кризата би можела да ја зголеми инфлацијата на храната во Европа. Тореро објасни дека трошоците за енергија се првата точка на притисок.

Персискиот Залив е критичен снабдувач на рафинирани горива, а прекинот во тие залихи ги зголеми цените на дизелот и млазното гориво, зголемувајќи ги трошоците за транспорт и логистика низ целиот синџир на снабдување со храна.

Повисоките цени на природниот гас, исто така, директно влијаат на европското производство на ѓубрива, кое веќе беше ограничено од високите трошоци за енергија пред конфликтот.

Цените на ѓубривата го усложнуваат проблемот. Европа не е директно зависна од увозот на ѓубрива од Заливот во големи количини, но пазарите се глобални.

Кога извозот на уреа од Заливот беше нарушен, цените скокнаа низ целиот свет, а европските земјоделци се соочија со повисоки трошоци за влезни материјали како резултат на тоа.

Бидејќи производството на азотни ѓубрива во голема мера зависи од природниот гас, скокот на цените на европскиот гас дополнително ги засили домашните трошоци за производство, создавајќи двоен притисок врз земјоделците.

Повисоките цени на нафтата ја зголемуваат профитабилноста на производството на етанол и биодизел, поттикнувајќи ги владите и мешачите на горива да се свртат кон биогоривата како алтернативи и зголемувајќи ја побарувачката за суровини како што се пченка, соино масло и палмино масло.

Оваа повратна јамка може да ги пренасочи земјоделските култури од производството на храна, да ги намали глобалните залихи на житарки и да ги зголеми цените на храната низ цела Европа и пошироко.

По руската инвазија на Украина на почетокот на 2022 година, годишната инфлација за храна и безалкохолни пијалоци во ЕУ достигна невидени нивоа, зголемувајќи се над 19%.

ФАО наведува дека рафинериите во Заливот обезбедиле околу 60% од европското гориво за авиони и 20% од дизелот во 2025 година.

„Ова е најјасен доказ за изложеност. Европските земји со големи авијациски центри и оние кои зависат од дизел за транспорт и земјоделство би биле најпогодени“, продолжи Тореро.

Во однос на увозот на рафинирано гориво, најизложени земји се Холандија, дом на најголемиот рафиниран и петрохемиски кластер во Европа во Ротердам, кој е длабоко интегриран со пазарите на сурова нафта и рафинирани производи во Заливот, и Белгија, главен рафинирачки и логистички центар со центар во Антверпен.

Германија, најголемиот европски потрошувач на дизел, се соочува со значителна изложеност, како и Франција, Италија и Шпанија, кои заедно сочинуваат значителна побарувачка за дизел во воздухопловството, земјоделството и индустријата.

Зависноста од природен гас додава дополнителен слој на ранливост. Приближно една петтина од глобалниот извоз на течен природен гас потекнува од Заливот и мора да помине низ Ормутскиот теснец.

Италија историски е главен увозник на катарски течен природен гас, додека Шпанија, Франција и Холандија имаат значителна инфраструктура за увоз на течен природен гас со значителна изложеност на добавувачи од Заливот.

Холандија и Белгија, како дом на најголемите петрохемиски кластери во Европа, се соочуваат со дополнителен ризик од какво било нарушување на нафтата и другите петрохемиски суровини добиени од Заливот.

Марија Кастровјехо, виш аналитичар во Рабобанк, забележа дека европските корисници на ѓубрива веројатно ќе ја почувствуваат болката само од есен, бидејќи веќе се снабдуваат за тековните потреби.

(Фото: W. Bulach – Own work, CC BY-SA 4.0)