Аналитика
Регулаторите на Калифорнија во четвртокот ѝ дадоа зелено светло на такси компанија со возила управувани од роботи. Дозволата да започне да им наплаќа на патниците за возење без возач ја доби компанија во Сан Франциско. Комисијата за јавни комунални услуги во Калифорнија едногласно ѝ одобри на Круз, компанија контролирана од производителот на автомобили Џенерал Моторс, да ја лансира својата услуга за возење без возач.
Регулаторите ја издадоа дозволата и покрај загриженоста за безбедноста што произлегува од неможноста на Круз да зема и симнува патници на тротоарот со своите автономни такси возила, барајќи од возилата двојно да се паркираат на сообраќајните ленти.
Услугата за возење со град првично ќе се состои од само 30 електрични возила ограничени за превоз на патници во помалку пренатрупани делови на Сан Франциско од 22 часот до 6 часот наутро Тие ограничувања се дизајнирани да ги минимизираат шансите роботските такси да предизвикаат материјална штета, повреди или смрт доколку нешто тргне наопаку.
Исто така, ќе им овозможи на регулаторите да проценат како функционира технологијата пред да дозволат проширување на услугата. Круз и уште еден пионер на роботски автомобили, Waymo, веќе им наплаќаат на патниците за возење во делови на Сан Франциско со автономни возила со присутен резервен човечки возач за да ја преземат контролата доколку нешто тргне наопаку со технологијата.
Но, сега на Круз му е дозволено да наплатува за возења во возила во кои нема да има други луѓе освен патниците – амбиција што широк спектар на технолошки компании и традиционални производители на автомобили ја бараат повеќе од една деценија. Возилата без возачи беа поздравени како начин да се поевтини возењето такси, а истовремено да се намалат сообраќајните несреќи и смртните случаи предизвикани од несовесни човечки возачи.
РОБОТСКОТО ТАКСИ ОСМИСЛЕНО ВО ГУГЛ УШТЕ ВО 2009
Waymo, кој започна како таен проект во рамките на Google во 2009 година, води услуга за возење без возач во областа Феникс од октомври 2020 година, но навигацијата низ густината и тешкотијата на повеќе пренатрупани градови како што е Сан Франциско стана позастрашувачка. предизвиците што треба да ги надминат роботските такси.
Тоа е една од причините зошто новоодобрената услуга без возач на Круз во Сан Франциско е толку строго контролирана. Покрај тоа што е ограничена на места и времиња каде што има помалку сообраќај и помалку пешаци на улиците, услугата без возач на Круз нема да смее да работи ниту при силен дожд или магла.
Додека апликацијата на Круз за такси услуга без возач во Сан Франциско доби широка поддршка од поддржувачите кои се надеваат дека технологијата ќе стане остварлива во другите градови, некои експерти за транспорт ја повикаа Комисијата за јавни комунални услуги да се движи претпазливо.
„Многу од наводните придобивки од автономните возила не се покажани, а некои тврдења имаат мала или никаква основа“, рече Рајан Русо, директор на транспортниот оддел во Оукленд, Калифорнија, пред комисијата минатиот месец.
Самото достигнување на оваа точка траеше многу подолго отколку што многу компании замислуваа кога почнаа да работат на автономната технологија.
Uber, најголемата услуга за превоз, се надеваше дека ќе има 75.000 самоуправувачки автомобили на патиштата до 2019 година и ќе оперира такси флота без возачи во најмалку 13 градови во 2022 година, според судските документи поднесени во случај од висок профил во кој се обвинуваат компанија за крадење деловни тајни од Waymo. Uber ја заврши продажбата на својот оддел за автономно возење на Аурора во 2020 година и сè уште се потпира речиси исклучиво на човечки возачи кои беа потешко да се регрутираат од пандемијата.
И извршниот директор на Tesla, Илон Маск, вети дека неговата компанија за електрични автомобили ќе води роботска флота на такси до крајот на 2020 година. Тоа не се случи, иако Маск сè уште ветува дека на крајот ќе се случи.
