Аналитика
Тесла Сајберкаб, тој карактеристичен двосед, олицетворение на роботските амбиции на Илон Маск, конечно се приближува кон своето јавно лансирање. Дали возилото без волан и педали е навистина подготвено за јавни патишта, а камоли за клиенти, останува многу неизвесно.
Според „The Information“, Тесла планира јавно лансирање на Сајберкаб во Остин, Тексас, веќе овој месец. Возилото без возач се појавува низ целите Соединети Американски држави, иако често со волан и педали, бидејќи вработените продолжуваат да собираат податоци. Вработените во Тесла ја тестираат целосно без возач верзијата на приватни патишта околу кампусот на компанијата од јули. И неодамна заврши обука со првите реагирачи во Остин, учејќи ги како да ги движат возилата во случај на вонредна состојба, потврди Бред Чесак, портпарол на градот Остин.
Сметката на Тесла „Robotaxi“ на X неодамна потврди дека „настанот за лансирање на Сајберкаб“ ќе се случи, поканувајќи ги следбениците да се возат во роботакси модел Y на компанијата за да освојат билет.
Но, со оглед на она што го знаеме досега за проектот за автономно возење на Тесла, Сајберкаб може да се соочи со проблеми. Сајберкаб работи со користење на софтверот на Тесла за целосно самостојно возење (надгледувано), за кој компанијата тврди дека е значително побезбеден од човечко возење. Сепак, независни експерти за безбедност и федерални регулатори го доведоа во прашање ова тврдење, забележувајќи дека FSD бара постојан надзор од страна на возачот и останува под активна истрага од страна на Националната администрација за безбедност на сообраќајот на автопатиштата за непочитување на сообраќајните правила.
Транспортната управа на Невада минатиот месец ѝ одобри на Тесла дозвола за управување со возила без возач во Лас Вегас и го ограничи возниот парк на 10 автомобили. Во апликацијата на Тесла се бараа 5.000.
Дозволата, исто така, ја ограничува Тесла на одобрен дел од Стрипот, забранува пикапи на меѓународниот аеродром Хари Рид и ги ограничува возилата на 72 км/ч.
„Тесла Роботакси“, ДОО, поднесе барање бр. 26-05015 до Транспортната управа на Невада на почетокот на јуни, барајќи дозвола за компанија за мрежа на автономни возила. Апликацијата го опфаќаше целиот округ Кларк и бараше овластување за до 5.000 возила во текот на првите 12 месеци. Во барањето беа наведени Меѓународниот аеродром „Хари Рид“ и Извршниот аеродром „Хендерсон“ како локации за преземање.
Управата го одобри договорот на 27 јули. Десет целосно автономни возила, кои работат само во рамките на географска ограда што регулаторот мора да ја одобри, со максимална брзина од 45 милји на час и без аеродромска услуга.
АВТОНОМНО, НО НЕ ЦЕЛОСНО НЕЗАВИСНО ВОЗЕЊЕ
Повеќе од една година по неговото лансирање, услугата Robotaxi на Тесла сè уште користи монитори за човечка безбедност на некои пазари. Но, Сајберкаб е дизајниран да работи без никаква човечка интервенција, што отстранува еден слој на безбедност на кој Тесла може да се потпре. Компанијата вели дека вработува далечински оператори кои можат да ја преземат контролата во случај на вонредна состојба, но експертите се прашуваат дали јачината на сигналот и латентноста би можеле да ги попречат реакциите, особено за време на инциденти во кои секоја секунда е важна. Тесла неодамна почна да додава Starlink на своите Сајберкабови за да се справи со ова прашање на поврзаност.
Постои и прашањето за податоците и дали Тесла има доволно од вистинскиот вид. Со години се претпоставуваше дека Тесла има предност во трката за пласирање автомобили без возач на патот, благодарение на милионите возила на патот, пасивно собирајќи податоци за да помогнат во обуката на своите модели за автономно возење. Но, Сајберкаб е различен тип возило со единствена платформа која бара свои специјализирани податоци, рече Маск за време на состанокот за приходите во јули.
„Треба да акумулираме податоци за возење кои се специфични за Сајберкаб пред да можеме да пласираме многу од нив на патот“, рече тој.
Некогаш сметана за лидер во собирањето податоци, Тесла всушност може да заостанува. За време на истиот состанок за приходите, Ашок Елусвами, раководител на одделот за вештачка интелигенција на компанијата, рече дека ненадгледуваните роботакси на Тесла возеле 380.000 милји низ шест градови во две различни држави. Вејмо, кој управува со комерцијална услуга за роботакси од 2020 година, возела над 220 милиони целосно без возач милји на јавни патишта – или околу 579 пати повеќе милји од Тесла.
Тесла користи мешавина од ненадгледувани и надгледувани возила како дел од својата тековна флота на Роботакси, но тој сооднос се чини дека е во постојана состојба на промена. Според „Robotaxi Tracker“, компанијата управувала со 16 ненадгледувани возила во Остин, четири во Далас и едно во Хјустон.
Тесла, исто така, не ги доставила своите безбедносни тврдења за независна анализа, туку се потпирала на самообјавени статистики, додека активно работела на блокирање на јавната контрола на податоците што треба да ги достави до федералните регулатори. Во меѓувреме, „Вејмо“ објави неколку студии во рецензирани списанија. Неодамна, непрофитниот Институт за осигурување за безбедност на автопатиштата ги испита првите 50 милиони милји целосно автономно возење на „Вејмо“ низ повеќе градови и заклучи дека стапките на судири се значително пониски од оние на човечките возачи.
Лансирањето на „Сајберкаб“ доаѓа во чуден момент за „Тесла“. Додека другите лансирања на возила ги возбудија многуте обожаватели на „Тесла“ со нивната најсовремена технологија, „Сајберкаб“ останува малку куриозитет. Тоа е најлесното и најефикасно електрично возило што „Тесла“ некогаш го произвела. Но, не е јасно дали технологијата што го напојува е соодветна за комерцијални операции. Сепак, повеќе личи на Tesla Semi отколку на Model Y или Cybertruck, доколку се чини дека е наменет за комерцијални услуги, а не за лична сопственост – и покрај тврдењата на Маск дека на крајот ќе можете да купите еден.
Недостатокот на традиционални контроли на Cybercab значи дека ќе биде ограничен од федералните безбедносни правила кои бараат работи како педали и странични ретровизори пред да можат да се продадат на јавноста. Сепак, ако Tesla добие ослободување од федералните регулатори, дозволувајќи ѝ на компанијата да произведува и продава илјадници Cybercab, таа пресметка би можела да се промени.
Зоокс“ на „Амазон“ неодамна доби дозвола да почне да наплаќа за возења во своето наменски изградено „роботакси“. Дали „Тесла“ бара и слично ослободување е непознато.
Она што е познато е дека „Тесла“ ќе го претстави „Сајберкаб“ подоцна овој месец, како да е навистина подготвен за премиер термин. Но, постојните безбедносни прашања, како и ограничената природа на услугата „Роботакси“ на „Тесла“, сугерираат дека „Сајберкаб“ можеби сè уште има долг пат пред себе.
(Фото: Dllu – Own work, CC BY-SA 4.0)
