Аналитика
Два милиони седишта на авиокомпаниите или околу 13.000 летови помалку ќе работат во мај низ целиот свет по неодамнешните откажувања, според податоците од компанијата за аналитика на авијацијата Cirium. Авионските услуги се намалени од распоредите за овој месец, бидејќи авиокомпаниите ги прекројуваат своите операции поради зголемените цени на горивото за авиони поради конфликтот на Блискиот Исток.
Откажувањата се закануваат да го нарушат патувањето на илјадници семејства кои резервирале одмор за време на полугодишниот распуст подоцна овој месец.
Авиокомпаниите кои откажаа летови низ целиот свет се Бритиш ервејс, Туркиш ерлајнс, германскиот национален авиопревозник Луфтханза и Ер Франс.
Иако бројката, барем засега, претставува помалку од 2% од глобалниот капацитет на авијацијата, а само нето 111 летови исчезнале од распоредите на аеродромот Лондон Хитроу, тоа доаѓа поради стравувањата дека долгорочната понуда на гориво за авиони би можела да предизвика дополнителни откажувања во лето, при што британските авиокомпании беа информирани за викендот дека би можеле да имаат поголема флексибилност да ги консолидираат летовите на популарните рути доколку е потребно.
Некои од 2 милиони седишта се намалени со користење на помали авиони, како и со целосно откажување.
Притоа, аеродромите во Истанбул и во Минхен го забележаа најголемиот пад на летовите, при што Туркиш Ерлајнс и германскиот национален авиопревозник Луфтханза направија големи намалувања. Луфтханза досега презеде најагресивни чекори во Европа, скратувајќи вкупно 20.000 кратки летови од својот летен распоред. управувани од нејзината подружница CityLine.
Цената на горивото за авиони се зголеми повеќе од двојно по нападот на САД и Израел врз Иран и затворањето на Ормутскиот теснец.
Повеќето големи авиокомпании за кратки релации што работат од Велика Британија се добро заштитени од горивото за авиони, што значи дека не очекуваат да се соочат со моментално зголемување на трошоците. EasyJet и Wizz Air ветија дека ќе ги извршуваат своите летни распореди во целост, и покрај притисокот врз неосигурениот дел од нивната сметка за гориво.
Индустријата вели дека не доживува никакви моментални недостатоци, со оглед на вообичаената видливост на снабдувањето од шест недели. Сепак, меѓународните агенции предвидоа дека Европа се соочува со недостиг на гориво за авиони ако војната на Блискиот Исток продолжи да ги нарушува снабдувањето.
Аналитичарите во Goldman Sachs во истражувачка белешка во понеделник изјавија дека Велика Британија е најизложена како најголем нето увозник на гориво за авиони во Европа, со ниски залихи, голема зависност од увоз и намален домашен капацитет за рафинирање на гориво за авиони.
Во анализата се наведува дека залихите во Велика Британија би можеле да паднат на „критично ниски нивоа, зголемувајќи ја веројатноста за мерки за рационирање“. Залихите на гориво за авиони за итни случаи изнесуваа околу еден милион тони на крајот на 2025 година, во споредба со годишната побарувачка од околу 12 милиони тони.
Владата на Велика Британија изјави за време на викендот дека може да се преземат необични мерки однапред за да се избегнат доцни прекини за туристите во текот на летото, вклучително и консолидирање на распоредите на линиите каде што има повеќе летови до истото место во истиот ден.
Со ова ќе се олабават правилата за термини „употреби-или-изгуби“, при што авиокомпаниите ќе можат да откажат некои летови со помалку продадени седишта без да ги изгубат вредните права да ги управуваат следната сезона. Доколку превозниците не продале значителен дел од билетите, летовите може да се откажат и за да се спречи трошење гориво од работа со речиси празни авиони, рекоа министрите.
Од рафинериите во Велика Британија е побарано да го максимизираат производството на гориво за авиони во рамките на планирањето за непредвидени ситуации, иако министрите се спротивставија на барањата од индустријата за намалување на даноците и намалување на правилата за животна средина и бучава.
Холандскиот национален авиопревозник KLM ги продолжи откажувањата на летовите до Дубаи до 22 јуни 2026 година, продолжување од претходниот прозорец од 14 јуни 2026 година, и обезбеди ажурирања за статусот на другите летови од Блискиот Исток.
Авиокомпанијата, исто така, ќе продолжи да ги суспендира услугите до Ријад и Дамам од својот центар во Амстердам. Овие летови се откажани до 14 јуни 2026 година и се предмет на понатамошни промени во следниот нешто повеќе од еден месец.
За KLM, одлуката е најновата во серијата продолженија на суспендирање на услугите низ целата мрежа, предизвикани од почетните паузи поради војната во Иран и сега бараат дополнителни мерки на претпазливост.
KLM продолжува да ги наведува немирите на Блискиот Исток како клучен катализатор за промените што беа принудени да ги направат на своите летови на Блискиот Исток, при што дестинации како Дубаи, Ријад и Дамам беа погодени.
Иако Емирати успеаја да ја обноват својата мрежа на 96% преку брзи напори за обнова, KLM забележува дека тековните скокови на цените на горивото, потенцијалните недостатоци и постојаната закана од активност низ Ирак, Иран, ОАЕ, Саудиска Арабија и полоши операции не се одржливи.
Авиокомпанијата во третата недела од април соопшти дека ќе откаже 160 еднонасочни летови, што е еквивалентно на 80 повратни патувања од нејзиниот центар, Амстердам Шипхол, во мај овој месец. Промената сè уште претставува помалку од 1% од нејзиниот европски распоред и, иако е влијателна, КЛМ настојува вкупната штета врз патниците да остане минимална.
(Фото: Marek Ślusarczyk, CC)
