Аналитика
Македонските аеродроми се приближуваат до четири милиони патници годишно, а сообраќајот продолжува да расте и по летната сезона. Зад рекордните бројки се издвојуваат два важни показатели: патниците се зголемуваат побрзо од бројот на летови, а најголемиот дел од сообраќајот го носи една авиокомпанија. За домашната економија, пак, клучно е колку подобрата поврзаност ќе донесе нови гости, деловни посети и поголема потрошувачка.
Од почетокот на годинава до 25 октомври, аеродромите во Скопје и Охрид опслужиле 3.651.073 патници, за 28 проценти повеќе отколку во истиот период лани. Бројот на летови пораснал за 10 проценти, на 24.232. Само во првите 25 дена од октомври биле опслужени речиси 322 илјади патници, што е годишно зголемување од 24 проценти, според податоците на ТАВ Македонија пренесени на 28 октомври.
Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски очекува годинава бројот на патници да се приближи до или да надмине четири милиони. Во гостувањето на Сител, пренесено на 13 ноември, тој го поврза растот со политиката на субвенционирање и со вложувањата во аеродромите. Најави и позитивни вести за Охрид, без да прецизира нови дестинации или рокови.
Бројот на патници пораснал за 28 проценти, а бројот на летови за 10 проценти, што покажува дека патничкиот сообраќај расте побрзо од бројот на реализирани летови.
Во овој раст, „Визер“ има убедливо најголема тежина. Во првите девет месеци од годинава, компанијата учествувала со 63,8 проценти во патничкиот сообраќај на скопскиот аеродром и со 70 проценти во Охрид. Нејзините одлуки за бројот на авиони, линиите и зачестеноста на летовите затоа имаат големо влијание врз воздушната поврзаност на земјата. Привлекувањето дополнителни превозници би го проширило изборот за патниците и би ја намалило зависноста од деловните планови на една компанија.
Во Охрид, зголемениот сообраќај е придружен со инвестиција во инфраструктурата. Модернизираниот дел од аеродромот беше пуштен во употреба во септември, по вложување на ТАВ од 2,7 милиони евра. Обновени и приспособени се 3.364 квадратни метри терминалски простор, со проширени зони за пријавување, контроли, чекање и преземање багаж.
Следниот предизвик е подобрените капацитети да се користат порамномерно во текот на годината. Во зимскиот распоред на Агенцијата за цивилно воздухопловство, од Охрид се наведени четири дестинации: Цирих, Базел, Дортмунд и Меминген. Повеќе врски во постудените месеци би создале можност за продолжување на туристичката сезона и за постабилна работа на хотелите, угостителите и туристичките агенции.
Интересна промена во структурата на сообраќајот е подемот на Братислава, која во првите девет месеци била водечка дестинација на охридскиот аеродром, со удел од 14,4 проценти, пред Базел и Дортмунд. Сепак, аеродромската статистика не открива колкав дел од патниците се странски туристи, колку остануваат и колку трошат. Тие податоци се неопходни за да се оцени вистинскиот ефект врз локалната економија.
Прецизност е потребна и во споредбата со претходните години. Иако Николоски зборува за удвојување од околу два на четири милиони патници за две години, Државниот завод за статистика за 2024 година евидентира 3.169.418 патници на двата аеродрома. Доколку 2026 заврши со точно четири милиони, растот во однос на 2024 би изнесувал околу 26,2 проценти — значително зголемување, но не удвојување.
Достигнувањето четири милиони патници би било важна пресвртница. Колку ќе вреди таа за домашниот бизнис ќе зависи од тоа дали зголемениот сообраќај ќе се претвори во повеќе ноќевања, поголема потрошувачка и нови деловни врски.
