Аналитика
Откако неодамна објави дека ќе ги забрани скриените рачки на вратите на новите возила од 2027 година, Кина се подготвува да донесе забрана за полуволаните (joke steering wheels) од безбедносни причини, во регулаторна промена што ќе ги принуди неколку производители на автомобили да ги редизајнираат засегнатите модели пред да можат да продолжат да ги продаваат во земјата.
Новите правила, издадени од Министерството за индустрија и информатичка технологија (MIIT) на Кина, ќе стапат на сила на 1 јануари 2027 година. Тие се дел од пошироки ревизии на националните стандарди за безбедност на возилата насочени кон подобрување на заштитата на патниците и обезбедување пристап до возилата за време на вонредни ситуации.
КИНА ИМ ВЕЛИ „ЗБОГУМ“ НА ПОЛУВОЛАНИТЕ
Yoke или полуволаните се контрола на управувањето во облик на буквата U, некружна, која го заменува традиционалниот раб на воланот со две хоризонтални рачки, честопати обезбедувајќи непречен поглед на инструмент таблата. Популарен од Tesla Model S и X, тој има за цел футуристичко искуство во возењето слично на авион.
Воланите во иднина ќе мора да ги исполнуваат построгите критериуми за судир, вклучително и тестирање на 10 одредени точки околу работ на воланот. Регулаторите тврдат дека неконвенционалните волани – кои го заменуваат традиционалниот кружен дизајн со сплескана, правоаголна форма – не можат да ги исполнат овие барања.
Според официјалните бројки за жртви на сообраќајот во Кина, повеќе од четири од пет (46 проценти) повреди на возачите потекнуваат од самиот механизам за управување.
Нацрт-регулативата, исто така, наведува посебна студија во која се наведува дека „традиционалните кружни волани обезбедуваат голема површина на амортизација кога возачот се наведнува напред, додека отворената структура на воланот со полукраки му олеснува на лицето да го заобиколи воланот и директно да удри во управувачкиот столб или контролната табла при секундарен судир, драстично зголемувајќи го ризикот [од повреда]“.
Лексус, Мерцедес-Бенц и Пежо оваа година ќе ги претстават своите дизајни на полуволани за да им се допаднат на помладите клиенти кои уживаат во видео-игри.
Кинескиот гигант MG нуди волани во облик на јарк за некои од своите автомобили – вклучувајќи го и електричниот родстер „Сајберстер“ – на некои пазари, иако не во Велика Британија. Некои модели од неговиот луксузен бренд IM се достапни и со футуристички контроли во облик на вселенски брод.
Загриженоста е дека отсуството на целосен раб на воланот може да ја намали заштитата при судир и да го попречува планираното распоредување на воздушните перничиња. Конвенционалниот кружен волан обезбедува континуирана површина што може подобро да ја дистрибуира силата и да го амортизира возачот за време на удар.
Ова доаѓа по скандалот со воздушните перничиња „Таката“, поради кој беа повлечени над 100 милиони автомобили ширум светот откако се дозна дека активираните воздушни перничиња исфрлаат метални шрапнели во телата на патниците.
Над 35 смртни случаи низ целиот свет се поврзани со неисправните воздушни перничиња, а само во САД се пријавени над 400 повреди.
Дизајните на полуволани добија глобално внимание откако беа воведени во некои модели од страна на Тесла, а подоцна усвоени во ограничени верзии од брендови како што се Lexus, како и неколку кинески производители на електрични возила. Иако се промовираат како футуристички и ориентирани кон перформанси, регулаторите сега го сметаат дизајнот како потенцијален ризик за безбедноста при стандардизирани сценарија за судири.
СКРИЕНИТЕ РАЧКИ ИСТО НА УДАР НА КИНЕСКИТЕ РЕГУЛАТОРИ
MIIT, исто така, забранува скриени или вградени рачки на вратите кои се потпираат исклучиво на електронско активирање. Овие рачки што се повлекуваат или се активираат со допир стануваат сè почести кај модерните електрични возила, кои се продаваат за аеродинамична ефикасност и елегантен дизајн.
Сепак, властите наведуваат безбедносни проблеми во ситуации кога електричниот систем на возилото откажува – како на пример по сериозен судир. Во такви случаи, електронски контролираните рачки може да не функционираат, што потенцијално ги спречува патниците да излезат од возилото или да ги одложува напорите за спасување.
Според новите правила, возилата мора да бидат опремени со видливи, механички управувани внатрешни и надворешни рачки на вратите кои функционираат независно од електричниот систем на возилото. Барањето има за цел да обезбеди вратите секогаш да можат да се отвораат рачно во итни случаи.
Промената во регулативата ќе има значајни импликации за производителите што работат во Кина, најголемиот пазар на автомобили во светот. Производителите на автомобили чии модели имаат волани со јамка или чисто електронски скриени рачки ќе треба да ги редизајнираат тие компоненти за да се усогласат со ажурираните стандарди.
Набљудувачите на индустријата очекуваат преоден период за веќе одобрените возила, но сите нови модели лансирани по рокот од 2027 година ќе мора да ги исполнат ревидираните безбедносни барања.
Овој потег сигнализира поширока рекалибрација на брзо развивачкиот пазар на електрични возила во Кина, каде што експериментирањето со дизајн честопати ги поместува границите на традиционалното автомобилско инженерство. Со овие нови правила, регулаторите повлекуваат појасна линија помеѓу естетската иновација и задолжителното почитување на безбедносните прописи.
