ЏИНОВСКИ МАШИНИ ПОД АЛПИТЕ: Бренер станува најголемиот железнички тунел на Земјата

Длабоко под снежните врвови на Алпите, далеку од очите на јавноста, Европа создава едно од најголемите инженерски чуда на модерното време. Огромни машини, долги како фудбалски терени и тешки илјадници тони, ден и ноќ копаат низ планинскиот масив за да го изградат тунелот Бренер — мегапроект што треба целосно да го промени транспортот меѓу северот и југот на континентот.

Во срцето на тиролското село Штајнах ам Бренер денес се наоѓа едно од најголемите европски градилишта. Тука се гради железничкиот тунел што ќе ги поврзе Австрија и Италија и ќе стане клучна артерија на европскиот транспортен коридор што се протега од Скандинавија до Медитеранот.

Проектот влезе во нова важна фаза откако џиновската машина за тунелирање наречена „Катрин“ почна да копа на јужниот дел од трасата. Станува збор за технолошки ѕвер долг 144 метри, со глава за дупчење широка речиси 10 метри, специјално создаден за суровите и непредвидливи карпи на Алпите.

„Катрин“ може да работи во различни режими, зависно од структурата на планината, а инженерите велат дека токму сега започнува најтешкиот дел од изградбата. Претходно беше завршен пристапниот тунел Фунес, со што беше отворен патот кон срцето на планинскиот масив.

Кога ќе биде завршен, системот на тунели ќе биде долг дури 64 километри, со што Бренер ќе стане најдолгиот подземен железнички тунел во светот. Целта е значително да се забрза железничкиот сообраќај, да се зголеми товарниот транспорт по шини и да се намали бројот на камиони што секојдневно минуваат низ алпските патишта.

Европските власти го гледаат проектот како клучен чекор во борбата против сообраќајниот метеж и загадувањето. Планот е милиони тони стока да се префрлат од автопатиштата на железницата, со што би се намалиле и емисиите на јаглерод диоксид на една од најфреквентните транспортни рути во Европа.

Но, Бренер не е само транспортен проект — тој стана и симбол на европската индустриска моќ. На градилиштето работат компании и инженери од 11 европски земји, а клучна улога има германскиот гигант „Херенкнехт“, светски лидер во производството на машини за тунелирање.

Нивните масивни машини испорачуваат повеќе од 6.000 коњски сили и се користат на некои од најголемите инфраструктурни проекти во светот — од Панамскиот канал до тунелите под Хималаите. Компанијата денес има околу 5.000 вработени и годишен обрт поголем од една милијарда евра.

Основачот на компанијата, инженерот Мартин Херенкнехт, смета дека Европа мора многу поагресивно да ја штити сопствената индустрија од евтината конкуренција од Кина. Во интервју за „Еуроњуз“, тој предупреди дека европските производители не можат да се натпреваруваат со кинеските цени на челикот и далеку пониските трошоци за работна сила.

„Без царини против Кина, Европа ќе се распадне“, порача Херенкнехт, критикувајќи го Брисел дека премногу дебатира, а премалку дејствува.

Во меѓувреме, додека машините продолжуваат да копаат километар по километар низ Алпите, тунелот Бренер веќе се смета за еден од најважните европски проекти на иднината — инфраструктурно чудо што може трајно да го промени начинот на кој Европа ги движи луѓето и стоката низ континентот.