Аналитика
Германските производители на автомобили ја започнаа 2026 година со пад на профитот, заостанувајќи зад своите меѓународни конкуренти. Според студија објавена во петок од консултантската фирма EY, заработката на трите големи германски групации – Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW – се намали за 23 проценти во првиот квартал. Во меѓувреме, американските корпорации забележаа пораст на нето-приходот од 83 проценти.
Приходите генерирани од главните светски автомобилски групации се зголемија за 2 проценти во првиот квартал, при што јапонските и американските производители на автомобили го предводат трендот, според анализата објавена на 5 јуни. Германските производители на автомобили, пак, забележаа пад од 4 проценти.
Профитабилноста во целиот сектор е под притисок. Просечната маржа на 19-те најголеми автомобилски групации падна на 3,5 проценти, достигнувајќи го најниското ниво од пандемиската 2020 година. „Особено за германските автомобилски групации, кризата е далеку од завршена“, рече Константин М. Гал, експерт за индустријата во EY. Германската автомобилска индустрија е во процес на длабока структурна трансформација. „Губењето на странските пазари, скапиот прекумерен капацитет, високите инвестиции во софтвер и бавното зголемување на електромобилноста влијаат врз резултатите“, забележа Гал.
Според рангирањето на најпрофитабилните автомобилски групи во студијата, јапонскиот производител Сузуки го зазема првото место со маргина од 10,9 проценти, по него следуваат американскиот лидер во индустријата Џенерал Моторс (9,4 проценти) и јужнокорејската Киа (7,5 проценти). БМВ е на четвртото место со 6,5 проценти, Мерцедес-Бенц е на шестото место со 6,0 проценти, а Фолксваген е на 13-то место со 3,3 проценти.
Бизнисот во Кина сè повеќе се покажува како пречка за перформансите, при што продажбата на германските групи таму опаѓа за 16 проценти. „Од бизнис кој носи многу пари до „проблематично дете“: Кина останува едно од најголемите проблеми за германските корпорации“, објасни Гал. Понатаму, предизвикувачката глобална средина ја комплицира ситуацијата за производителите. „Геополитичките тензии, национализмот, трговските бариери и променливите политички преференции за различни технологии за погонски склопови го обликуваат пејзажот“, рече Гал. Германските автомобилски групации се наоѓаат во многу тешка позиција бидејќи повеќе не можат да имаат корист од слободната глобална трговија.
(Фото: фабрика на Мерцедес во Германија, Ank Kumar – Own work, CC BY-SA 4.0)
