Аналитика
Зголемувањето на цените на нафтата предизвикано од војната на Блискиот Исток брзо го преобликува автомобилскиот пазар во светот, при што продажбата на електрични возила расте додека потрошувачите се обидуваат да избегнат зголемување на трошоците за гориво.
Цените на суровата нафта се искачија за околу 50 проценти од почетокот на конфликтот, повторно надминувајќи 100 долари за барел во понеделник и притискајќи ги економиите зависни од гориво од арапските земји, особено Азија. Со ограничени алтернативи на увезената нафта, скокот силно ги погоди домаќинствата – а воедно им даде голем поттик на производителите на електрични возила.
Кинеските производители на автомобили – предводени од BYD – брзо се шират низ Југоисточна Азија, искористувајќи го променливото однесување на потрошувачите.
Како што конкуренцијата се интензивира дома, BYD се обложува на раст во странство и сега очекува извозот да надмине 1,5 милиони возила во 2026 година.
Податоците за индустријата покажуваат дека извозот на кинески електрични возила се удвои во март во споредба со претходната година, а Југоисточна Азија е клучна дестинација.
Промената се чини дека е сè повеќе структурна, а не привремена. Аналитичарите велат дека побарувачката расте глобално, при што регистрациите на електрични возила се повеќе од удвоени на пазари како Јапонија, Јужна Кореја и Нов Зеланд, а нагло се искачуваат во Индија и Австралија.
ЕВ ПРИВЛЕЧНИ И ЗА РАЗВИЕНИТЕ ЕКОНОМИИ
Пред да избувне војната во Иран, глобалното усвојување на електрични возила во голема мера беше поттикнато од голем број економии во развој, вклучувајќи ги Индија, Мексико и Бразил, кои пријавуваа поголема продажба на електрични возила од развиените економии како САД и Јапонија. Сега, порастот на глобалните цени на нафтата предизвикан од затворањето на Ормутскиот теснец, се чини дека донесе неочекуван благодет на пазарот на електрични возила – со зголемен интерес и продажба пријавени во голем број земји.
На почетокот на годината, се чинеше дека револуцијата на електричните возила во САД е промашување – продажбата во последниот квартал од 2025 година беше на најниската точка од крајот на 2022 година, бидејќи истекоа владините субвенции за електрични возила од ерата на Бајден, а домашните производители на автомобили ги намалија своите инвестиции во производство на електрични возила.
Но, податоците за првиот квартал за 2026 година покажуваат дека продажбата на половни електрични возила е за 12% поголема од истиот период минатата година и за 17% поголема од претходниот квартал. Еден фактор што веројатно помага да се поттикнат купувачите кон овие автомобили се високите цени на бензинот, кои неодамна надминаа 4,00 долари за галон за прв пат по четири години.
Во Велика Британија, продажбата на електрични автомобили достигна рекордно високо ниво, со 86.120 продадени возила во март. Британскиот специјалист за електрични возила „Октопус Електрик Вејмилс“ соопшти на 25 март дека барањата за лизинг на електрични возила се зголемиле за 36% од почетокот на конфликтот.
Францускиот онлајн продавач на половни автомобили „Арамисауто“ објави дека неговиот удел во продажбата на електрични возила речиси се дуплирал од 16 февруари до 9 март, зголемувајќи се на 12,7% од 6,5%, додека продажбата на модели на гориво се намали на 28% од продажбата од 34%, а продажбата на модели на дизел се намали на 10% од 14%.
Најголемиот онлајн пазар за автомобили во Германија, mobile.de, изјави за Ројтерс дека уделот на пребарувања за електрични возила на нивната веб-страница се зголемил тројно од почетокот на март – од 12% на 36%, при што продавачите на автомобили добиваат 66% повеќе барања за половни електрични возила отколку во февруари.
АЗИЈА НАЈПОГОДЕНА ОД ЕНЕРГЕТСКАТА КРИЗА ДВОЈНО ГИ ЗГОЛЕМИ РЕГИСТРАЦИИТЕ НА ЕЛЕКТРИЧНИ ВОЗИЛА
Азија добива 80% од суровата нафта што поминува низ Ормутскиот теснец. Ова го остави регионот тешко погоден од затворањето. Неизвесноста предизвикува зголемување на усвојувањето на електрични возила во многу земји.
Јужна Кореја објави дека регистрациите за електрични возила се зголемиле повеќе од двојно во март во споредба со претходната година, делумно поради зголемувањето на цените на горивата и владините субвенции. Во Малезија, дистрибутерот на кинеската компанија за електрични возила BYD изјави за Ројтерс дека забележал зголемување на барањата и интересот на клиентите во март во споредба со првите два месеци од годината. Во Пакистан, електричните рикши се распродаваат со голема брзина, според Блумберг.
Непал, од друга страна, се издвојува по своите надпросечни стапки на усвојување на електрични возила. Овој предвоен тренд помогна многу луѓе да се заштитат од влијанието на скокот на цените на нафтата. Електричните возила сочинуваа 76% од продажбата на нови автомобили во 2024 година, според најновите податоци од енергетскиот тинк-тенк Ембер.
Во Нов Зеланд, повеќе од 1.000 електрични возила беа регистрирани во неделата што заврши на 22 март, речиси двојно повеќе од претходната недела, што ја прави најголемата недела во земјата за регистрации на електрични возила од крајот на 2023 година, според министерот за транспорт на земјата, Крис Бишоп.
Во меѓувреме, Австралија веќе доживува зголемување на продажбата на електрични возила во последниве години, но забележа пораст на нов интерес бидејќи потрошувачите се соочуваат со зголемување на трошоците за гориво.
Како што рече австралискиот премиер Ентони Албанезе на крајот на март: „Не мислам дека денес има некој што купил електрично возило, а во овој момент се кае за одлуката“.
