Аналитика
Волга е познато име на руската автомобилска сцена и по години молчење, се обидува да се врати во релевантноста. Првично произведени од ГАЗ, седаните Волга некогаш беа вообичаена глетка низ Советскиот Сојуз, често користени од владини претставници и како такси. Овој пат, сепак, враќањето доаѓа со еден куриоитет – двата нови модели на брендот, C50 и K50, не се домашни креации.
Производителот на автомобили планираше оживување во 2024 година и дури претстави три модели базирани на основите на Чанган што се продаваат во Кина. Тој напор никогаш не се материјализираше, но Волга се обидува повторно. Откако западните производители на автомобили ја напуштија Русија по нејзината инвазија на Украина, компанијата сега можеби има простор да се позиционира како посериозен играч.
Првиот модел е K50. Беше претставен во февруари и е SUV базиран на Geely Monjaro. Ова не е само случај на споделени основи спарени со уникатен дизајн. Наместо тоа, изгледа во голема мера идентично со Monjaro, со иста предна маска, хромирани акценти и фарови. Единствената видлива промена е малку ревидираната решетка со ознака Volga.
Во февруари 2026 година, стана познато дека автомобилската фабрика Горки ќе започне со масовно производство на автомобили Volga оваа година. На крајот на март, прес-службата на брендот објави завршување на подготовката на опремата на фабриката за масовно производство на автомобили. Првиот модел беше кросоверот K50, кој експертите го нарекуваат адут на обновениот бренд.
Во исто време, медиумите објавија дека една сериска копија веќе била регистрирана во Русија до крајот на март. Сопственикот на Volga K50 не е правно лице, туку физичко лице.
Моделот е опремен со 2,0-литарски бензински турбо мотор со капацитет од 238 КС, 8-степен автоматски менувач и погон на сите тркала. Должината на автомобилот е 4770 mm, ширината е 1895 mm, а меѓуоскиното растојание е 2845 mm.
По водечкиот кросовер, Волга претстави уште еден модел – седанот од бизнис класата C50. Продажбата на автомобили е закажана да започне во лето.
Сличностите продолжуваат по страните и на задниот дел, каде што се чини дека многу малку компоненти се развиени внатрешно. Сликите од ентериерот сè уште не се објавени, но руските медиуми сугерираат дека користи 2,0-литарски турбо бензински мотор со 238 КС. Тој е спарен со осумстепен автоматски менувач и погон на сите тркала.
Изграден е околу Geely Preface и се чини дека претрпел многу малку промени од кинескиот модел. Како и K50, C50 добива нова решетка и предна значка, но сè друго се чини дека во голема мера е непроменето од Geely. Тоа не е нужно недостаток, бидејќи Preface има чист дизајн, дури и ако е малку благ, потсетувајќи на Passat и, од некои агли, на американската Honda Accord.
Се чини дека практично нема промени во ентериерот на Preface при неговото адаптирање во Volga. Тој го задржува истиот четирикрак волан, дигитална инструмент табла и портретно ориентиран инфозабавен дисплеј.
C50 користи седумстепен менувач со двојна спојка. Volga не ги објави цените за ниту еден модел, но двата ќе се произведуваат во поранешната фабрика на VW Group во Нижни Новгород, која претходно произведуваше модели на Skoda и VW за домашниот пазар.
(Фото: autostat.ru)
