Аналитика
Владата на Абу Даби инвестираше околу 22 милијарди долари за „Етихад Ервејс“ во последните седумнаесет години, со амбиција да го претвори својот национален превозник во важен играч на глобалната авијациска сцена. Сепак, овие напори, како што пишува Блумберг, се забавија во последните неколку години.
Големите инвестиции, кои беа актуелни пред блокадата на воздушниот сообраќај предизвикана од пандемијата, веројатно беа само вовед во финансиската поддршка што се очекува да пристигне оваа година, со оглед на големата потреба од воздушниот сообраќај.
Степенот на државната помош може да привлече внимание и на договорот постигнат пред две години со кој се реши долготрајниот спор околу владината помош за авиокомпаниите во регионот на Блискиот исток. Со тој договор, како што се потсетува, најголемите американски авиокомпании се спротивставија на авиокомпаниите во Катар и Обединетите Арапски Емирати.
Американските авиокомпании инаку се обврзаа да ги намалат, како што објаснуваат, нефер субвенциите во износ од над 50 милијарди долари наменети за Катар ервејс, Емирати и Етихад.
За време на неодамнешните состаноци на инвеститори, „Етихад“ откри претходно непознати финансиски инвестиции во обврзници, пред продажбата на сукук (обврзници согласни на шеријатот) и рече дека тоа е направено до крајот на минатата година и не е јасно дали се извршени исплати. по 2018 година.
Обединетите Арапски Емирати тогаш се согласија дека треба да ја зголемат финансиската транспарентност во своите авиокомпании како дел од договорот со Соединетите држави.
Според „Блумберг“, „Етихад“ нема да ги објави своите обврзници, а инвеститорите потпишаа договор за нивно неоткривање, па деталите сè уште не се познати.
