Аналитика
Porsche соработува со кинескиот производител на електрични автомобили Xpeng во Европа за да ги намали просечните емисии на CO₂ и да ги исполни барањата на Европската Унија, бидејќи германскиот бренд повторно се свртува кон модели со бензински мотори.
Соработката со Xpeng доаѓа откако Porsche го напушта заедничкиот систем за евиденција на емисии на Volkswagen Group, според информациите на ЕУ објавени од независниот автомобилски аналитичар Матијас Шмит. Porsche забележа пад на продажбата на електрични автомобили во Европа во последните месеци, предизвикан од помалата побарувачка за моделите Taycan и Macan Electric. Ова дополнително го влоши резултатот од емисиите на целата матична група, која не успеа да ја постигне просечната цел од 92 g/km за периодот 2025-2027 година. Според Меѓународниот совет за чист транспорт (ICCT), просекот бил 100 g/km.
Прописите во Европската Унија бараат производителите на автомобили да ги намалат емисиите на CO2 што ги создаваат автомобилите што ги продаваат. Година по година, тие мора да ги намалат просечните емисии на својот возен парк. Доколку не ги намалат емисиите на потребното ниво, мора да платат огромни казни.
Соработката со Xpeng произлегува од партнерството што Volkswagen Group го има со кинеската компанија. Volkswagen поседува 5 проценти удел во Xpeng и го користи неговиот софтвер и платформи за нови модели насочени кон кинескиот пазар. Xpeng постепено ја зголемува продажбата во Европа. Според Матијас Шмит, во првите шест месеци регистрирал речиси 20.000 автомобили, што значи дека во тој период продал повеќе електрични автомобили во Европа од Porsche. Сите продажби на Xpeng во Европа се електрични автомобили, за разлика од Кина, каде што компанијата неодамна воведе plug-in хибридни модели.
Porsche ги одложи повеќето планирани идни електрични модели за да се префокусира на автомобили со бензински мотори. Причината е падот на продажбата во Кина и промената во политиката на американските законодавци, кои ги омекнаа целите за намалување на емисиите и со тоа повторно го отворија просторот за модели со класични мотори. Компанијата, исто така, го напушти планот големиот нов SUV, под ознаката K1, да биде исклучиво електричен модел, а од 2028 година ќе го претстави и новиот Macan со бензински мотор.
Здружувањето со Xpeng му дава на Porsche повеќе време да развие алтернативна стратегија или надеж дека Европската унија ќе ги олабави своите цели за електрични возила пред рокот за 2035 година за постепено укинување на автомобилите со бензински мотори.
Фактот дека „Порше“ му плаќа на кинескиот производител на автомобили за да исполни стратегија насочена кон поттикнување на електрификацијата на европските производители веројатно нема да биде прифатен од некои претставници на Европската унија. Тие веќе се соочуваат со критики дека политиката на поттикнување на електрични возила го фаворизира побрзиот развој на кинеските производители на штета на европската автомобилска индустрија. Концернот Фолксваген во моментов е во најголема опасност од казна од Европската унија бидејќи е дури 8 проценти над својата цел.
(Фото: салон на Икспенг, Mr Thinktank – IMG_7183, CC BY 2.0)
