Аналитика
Додека Германците се подготвуваат за предвремени избори по распадот на кревката владина коалиција, едно прашање на врвот на главите на гласачите ќе биде како новата влада ќе ја оживее некогаш моќната економија на земјата во време кога цените на енергијата се високи, а компаниите ги намалуваат работни места.
Германија, најголемата европска економија, не забележа значителен раст во последните две години. Економијата на земјата порасна за 0,1 отсто од јули до септември, но се предвидува дека ќе се намали во текот на целата година. И економистите не очекуваат враќање на растот во 2025 година, освен ако новата влада не може брзо да направи значителни промени, пишува Њујорк тајмс.
Оттука, најголемиот германски снабдувач на автомобили, Бош, рече дека планира да укине 5.500 работни места, почнувајќи од 2027 година. Повеќе од две третини ќе бидат во германските фабрики.
Високите цени на енергијата, сложената бирократија, застарената јавна инфраструктура и геополитичките случувања и наштетија на извозната индустрија на Германија.
Политичката парализа за време на претходната влада ја влоши ситуацијата.
Трипартиската коалиција предводена од канцеларот Олаф Шолц ја помина минатата година во расправии околу прашањата од енергијата до имиграцијата, пред конечно да пропадне на почетокот на овој месец. Предвремените избори на 23 февруари најверојатно ќе резултираат со нова влада, која ќе има можност да направи пресврт.
Но, економистите предупредуваат дека ова ќе бара промени во даночните политики и политиките за благосостојба, како и дерегулација и инвестиции во инфраструктурата. „Без големи промени во политиката, долгорочниот потенцијал за раст на германската економија е крајно ограничен“, рече Саломон Фидлер, економист во Беренберг, приватна банка.
Цената на политичката несигурност
Германските индустриски компании забележаа намалување на производството за повеќе од 12 отсто од 2018 година. Многумина укажуваат на недостаток на јасни сигнали од Берлин за тоа каде треба да ги насочат инвестициите.
Пример беше ненадејната одлука на владата да ги прекине субвенциите за електрични возила на крајот на минатата година, во обид да го намали буџетот. Производителите на автомобили, кои го зголемуваа производството на автомобили на батерии, забележаа пад на побарувачката откако исплашените клиенти се повлекоа.
Последиците од таа одлука доведоа до огромни намалувања на работни места во автомобилската индустрија оваа година. Во средата, Форд објави дека укинува 4.000 работни места во Европа, повеќето од нив во Германија. Фолксваген се заканува да затвори три од своите 10 германски фабрики како дел од реструктуирањето потребно за враќање на марката во профитабилност.
По губењето на природниот гас од Русија по нејзината инвазија на Украина во 2022 година, владата на Шолц брзо се насочи кон увоз на течен природен гас, кој ги одржува домовите топли и резервите полни, но исто така резултираше со скок на цените од 40 отсто во однос на претходната година. Сепак, владата продолжи со плановите за затворање на последниот нуклеарен реактор во земјата.
Аналитичарите истакнуваат дека таквите цик-цак стратегии им отежнуваат на бизнис лидерите да направат инвестициски планови или да ги предвидат трошоците. Таа фрустрација се претвори во рекордно ниво на песимизам меѓу индустриските лидери во Германија, според истражувањето на Институтот Ифо во Минхен .
„Немаше јасна линија од политичарите и затоа голема неизвесност“, рече Стефан Зауер, економски истражувач кој работеше на извештајот. „Тоа е веројатно една од главните причини зошто расположението е толку лошо и зошто конкурентноста страда како резултат“.
Индустријата под притисок
Во срцето на економските проблеми на Германија лежи нејзиниот некогаш застрашувачки индустриски сектор, кој се очекува да забележи пад на производството за 3 отсто во 2024 година трета година по ред, според податоците собрани од германската индустриска асоцијација BDI.
Соочени со повисоки цени на енергијата, регулација на еколошките и дигиталните услуги и зголемената конкуренција од Кина, компаниите кои некогаш доминираа во секторите од автомобилизмот до машините и челикот, сега имаат потреба да ги намалат трошоците и да се преструктурираат.
„Германската индустрија е под огромен притисок“, рече Тања Гонер, управен директор на BDI. „Закрепнувањето во 2025 година не е на повидок.
На почетокот на овој месец, најголемиот германски производител на челик, Тисен Круп, беше принуден да ја намали вредноста на својата поделба за челик за 1 милијарда евра или 1,04 милијарди долари, откако забележа годишна нето загуба од 1,4 милијарди евра или 1,2 милијарди долари. Компанијата со години се бори да го декарбонизира производството на челик, бидејќи цената за напојување на постоечките погони за коксирање се зголеми.
Надвор од индустриските гиганти, германската економија зависи и од иновациите и експертизата. Но, во сè подигиталниот свет, на Германија и недостасуваат нови старт-ап компании кои ќе помогнат да се поттикне следната генерација на раст, пишува Њујорк Тајмс.
Достапно е финансирање од страна на владата за да им се помогне на претприемачите да започнат бизнис, но кога ќе дојде време за нивно зголемување, многумина се преселуваат во Соединетите Држави каде што ризичното финансирање е пошироко достапно и даноците се пониски.
„Нашиот главен проблем не е она што се случува со Тисен Круп“, изјави Дањал Бајаз, министер за финансии на југозападната покраина Баден-Виртемберг на Германско-американската конференција на Харвард минатата недела. „Затоа е зошто последниот успешен германски старт-ап има 50 години?
Демне заканата од тарифите на Трамп
Германија, третата по големина земја извозник во светот, продава автомобили, хемикалии и машини низ целиот свет. Но, сите три сектори страдаат, бидејќи геополитиката и промените во синџирот на снабдување во последниве години ја нарушија глобалната трговија.
Минатата година, Соединетите Држави ја заменија Кина како најважен трговски партнер на Германија, испраќајќи стоки во вредност од 157,9 милијарди евра или 164,3 долари преку Атлантикот. Но, со тоа што новоизбраниот претседател Доналд Џ. Трамп ветува опсежни тарифи како камен-темелник на неговата економска политика – вклучително и давачки од 60 проценти или повеќе за стоки од Кина – тој број може да се намали, што дополнително ќе и наштети на Германија.
Многу германски компании веќе имаат големи инвестиции во Соединетите Држави, вклучувајќи ги BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen и десетици добавувачи на автомобили, како и водечки хемиски и фармацевтски фирми. Но, тие компании извезуваат и од нивните фабрики во САД и би можеле да бидат повредени доколку плановите на г-дин Трамп поттикнат поширока трговска војна.
Во минатата година германските компании инвестирале 15,7 милијарди евра или 16,3 милијарди долари во САД. Поевтините цени на енергијата и пониските даноци беа главната атракција, но многу компании исто така имаа корист од стимулациите што ги нуди Законот за намалување на инфлацијата, кој Трамп вети дека ќе го укине .
За време на неговиот прв мандат на функцијата, Трамп постојано ја таргетира Германија поради, како што тој го нарече, „масовниот трговски дефицит“. Трговскиот суфицит на Германија со Соединетите Држави не се намали значително во последните четири години, достигнувајќи 63,3 милијарди евра во 2023 година, што предизвикува загриженост дека Трамп повторно би можел да го направи тоа проблем.
Без оглед на тоа како ќе се одвиваат економските политики на г-дин Трамп, економистите не очекуваат тие да бидат од корист за Германија.
„Без разлика дали се работи за изгледите за тарифи или намалување на даноците во САД и дерегулација што индиректно ја поткопуваат германската конкурентност, тешко е да се види како економските политики на САД нема да бидат негативни за германската економија“, рече Карстен Брзески, економист во ИНГ банка.
