Аналитика
Покрај веќе најавеното укинување на 3.900 работни места, германскиот производител на спортски автомобили и членка на групацијата Фолксваген, Porsche ги потврди дополнителните отпуштања во соопштение за јавноста издадено денес:„Пакетот вклучува и општествено одговорно намалување на уште 5.000 работни места до 2035 година. Ова првенствено ќе се постигне преку природно осипување на работната сила, демографски фактори, проширување на специјалната програма за делумно пензионирање и договори за доброволно заминување од работа.“
Да се каже дека Porsche се наоѓа во тешка ситуација би било благо речено. Падот од рекордните 320.221 продадени возила во 2023 година на 279.449 единици минатата година ја нагласува сериозноста на состојбата. Постојат показатели дека 2026 година ќе биде уште полоша, бидејќи побарувачката опадна за 15 проценти во првите шест месеци од годината. Работите веројатно ќе се влошат пред да се подобрат.
Производството на моделот Macan со мотор со внатрешно согорување престанува овој месец, оставајќи огромна празнина во понудата на компанијата. Неговиот директен наследник нема да биде подготвен пред 2028 година. На друго место, Porsche го запре производството на моделите 718 минатиот октомври и нема да ги врати Boxster и Cayman на пазарот пред 2027 година. Спортските автомобили со две врати ќе се вратат со електричен погон, заедно со обновените верзии со мотори со внатрешно согорување – при што овие вторите се очекуваат со големо нетрпение.
Во меѓувреме, Porsche се обидува да ги намали трошоците за да ја подобри својата финансиска состојба пред бранот нови модели евентуално да ја сврти ситуацијата на подобро. Покрај веќе најавените 3.900 отпуштања од времето кога Оливер Блуме беше на чело на компанијата, веројатни се дополнителни кратења на работни места во наредните години.
Германскиот деловен весник Automobilwoche, повикувајќи се на извори блиски до седиштето во Цуфенхаузен, известува дека извршниот директор Михаел Лајтерс ја претставил својата стратегија за иднината пред надзорниот одбор претходно оваа недела, предлагајќи отпуштање на уште околу 5.000 вработени.
Тоа би ја зголемило вкупната бројка на укинати работни места на околу 9.000. За споредба, бројот на вработени во Porsche веќе е намален од 42.615 во 2024 година на 41.780 минатата година. Покрај дополнителни отпуштања, можни се и намалувања на платите. За возврат, преостанатиот кадар би добил гаранција за сигурност на работното место до 2035 година, што значи дека отпуштањата од деловни причини би биле исклучени сè до средината на следната деценија.
Се очекува подлабоките кратења да се фокусираат на секторот за истражување и развој (R&D), бидејќи Михаел Лајтерс има за цел да ја намали сложеноста на процесите. Porsche веќе најави поблиска соработка со Audi за да го забрза развојот на нови модели и да ги распредели трошоците, со што се намалува потребата од толку голем број вработени во истражување и развој. Сепак, компанијата планира да ја прошири својата понуда и надвор од враќањето на моделот 718 и новиот кросовер со мотор со внатрешно согорување, споменат претходно. Во фаза на развој е и SUV со три реда седишта кој би се позиционирал над Cayenne, додека сè уште се разгледува можноста за нов хиперавтомобил што би го наследил 918 Spyder.
Дополнителните кратења на работни места во Porsche доаѓаат во момент кога матичната компанија Volkswagen Group наводно планира да ги удвои предвидените отпуштања на околу 100.000 работни места, според интерна белешка до која дојде агенцијата Reuters.
Јасно е дека Porsche, како и пошироката групација VW, немаат многу избор освен да го намалат обемот на работење преку кратење на трошоците, истовремено давајќи приоритет на моделите со голем обем на продажба и оние со повисоки профитни маржи. Со оглед на тоа што во понудата недостасуваат неколку клучни производи, краткорочните изгледи за Porsche изгледаат предизвикувачки. Во исто време, продажбата во Кина продолжува да опаѓа, без видливи знаци за закрепнување, додека домашните производители на автомобили продолжуваат да освојуваат пазарен удел.
(Фото: Dietmar Rabich, CC BY-SA 4.0)
