Правилото од 90 дена ги турна во ќор-сокак: Превозниците од Балканот се закануваат со блокада на ЕУ-границите

Илјадници тешки товарни возила, наместо да ги преминуваат границите кон Европската Унија, на 14 септември можеби воопшто нема да се поместат. Професионалните возачи на камиони низ целиот Западен Балкан се подготвуваат за координирана акција каква што регионот одамна не паметел – истовремено блокирање на граничните премини кон земјите-членки на ЕУ, откако месеци преговори со Брисел не донеле никаков конкретен исход.

Зад целата криза стои навидум техничко, но во пракса длабоко проблематично правило. Откако на 12 октомври 2025 година земјите од Шенгенскиот договор воведоа електронски систем за автоматска регистрација на возачите на границите со Западен Балкан, професионалните шофери почнаа да се третираат идентично како обичните туристи – со право на престој од максимум 90 дена во период од шест месеци. За луѓе чиј секојдневен леб зависи токму од честите преминувања на границата, тоа во пракса значи дека по исполнување на квотата едноставно не можат да продолжат да работат, а притоа немаат никаков алтернативен статус што би ја препознал спецификата на нивната професија.

Иако во април годинава беше постигнат привремен договор со кој требаше да се „избришат“ претходно поминатите денови во Шенген зоната и да започне ново броење, превозниците тврдат дека тој договор на терен воопшто не се почитува. Возачите кои веќе ја исполниле квотата масовно се враќаат од границите, не можат да влезат во Хрватска, Унгарија или Романија, а граничните власти продолжуваат со депортации на шоферите и задржување на камионите – практика која на транспортниот сектор во регионот му нанесува милионски штети.

Претседателот на Здружението на транспортери на Србија „Меѓународен транспорт“, Неѓо Мандиќ, беше јасен дека транспортерите нема да отстапат од најавената блокада. „Ќе протестираме на 14 септември. Ќе ги блокираме товарните терминали и железничките терминали за полуприколки“, изјави Мандиќ, додавајќи дека Европската комисија само декларативно „препознава“ дека професионалните возачи имаат потреба од подолг престој во Шенген зоната отколку што дозволува правилото 90/180, но реално не презема ништо конкретно за да го реши проблемот.

Портпаролот на Европската комисија, Маркус Ламерт, веќе даде сигнал дека Брисел нема намера да отстапи од основното правило – Системот за влез/излез (EES) и лимитот од 90 дена во период од 180 дена остануваат непроменети. Токму тоа непопустливо držanje на европската страна е она што ги turnало превозниците кон радикални чекори, откако крајниот рок што самите транспортни здруженија го поставија – 10 август 2026 година – помина без никаков конкретен одговор од Комисијата.

Проблемот одамна не е локален, туку регионален. Меѓународните превозници од Македонија, Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора заеднички се соочуваат со истата криза, а незадоволството веќе излезе и на улица – во Сараево, демонстранти со голем број камиони најпрво го забавија сообраќајот во центарот на градот, а потоа се собраа пред седиштето на делегацијата на ЕУ, барајќи европските институции конечно да го променат начинот на кој се однесуваат кон нив.

Обидите за решавање на кризата преку дијалог не запреа ниту во последните недели – нов состанок на ниво на Европската комисија беше закажан за 1 септември во Брисел, токму со цел да се обиде да се пронајде компромис пред најавената блокада. Дали тие разговори ќе донесат конкретен исход, или пак 14 септември ќе стане датумот кога товарниот сообраќај меѓу Западен Балкан и ЕУ буквално ќе застане, останува отворено прашање – но за превозниците, стрпливоста веќе очигледно е при крај.