Аналитика
Европската Унија не ги прифати предлозите на превозниците од Западен Балкан за решавање на проблемот со останувањето во Шенген зоната, соопшти претседателот на Меѓународното транспортно бизнис здружение, Неѓо Мандиќ, како што пренесе Танјуг.
Мандиќ изјави дека Европската Унија ги отфрлила сите предлози од превозниците од Западен Балкан што би го решиле проблемот со нивниот престој во Шенген зоната и истакна дека превозниците донеле одлука повторно да ги блокираат товарните премини, но дека точниот датум на новите блокади сè уште не е познат. „Последната средба со нив беше катастрофална. Тие не прифатија ништо што предложивме, само рекоа – вклопете се во правилото 90/180, не може поинаку“, изјави Мандиќ за Танјуг.
На прашањето дали транспортерите размислуваат за повторно блокирање на товарните премини доколку наскоро не постигнат договор со Европската Унија, Мандиќ рече дека одлуката е веќе донесена, но се чека координација со транспортерите од другите земји од Западен Балкан.
„Одлучивме повторно да одиме на блокади, но сè бара време, бидејќи мора да ја координираме постапката со нашите колеги од другите земји од Западен Балкан. Откако ќе се договориме за датум, ќе го одредиме точниот датум. Мора да се сретнеме и да се договориме за сите детали, па не знам кога ќе започнат блокадите”, нагласи Мандиќ.
Компромисите што властите од регионот на Западен Балкан и транспортерите ги доставија до Европската комисија на последниот состанок беа отфрлени со коментари дека „тие се невозможни, премногу креативни и спротивни на Шенгенското право“, додека беше предложено возачите да го регистрираат своето живеалиште во една од поблиските земји-членки на ЕУ, што беше неприфатливо за транспортерите, објави црногорскиот дневник Вијести.
Српската министерка за градежништво, транспорт и инфраструктура, Александра Софронијевиќ, неодамна изјави дека државата ќе продолжи да бара посебен статус за професионалните возачи на камиони во Шенген зоната, додавајќи дека барањата на државата се оправдани и разумни.
Транспортерите од Србија, Босна и Херцеговина, Црна Гора и Северна Македонија ги блокираа товарните премини од 26 до 30 јануари поради строгите правила на ЕУ за престој во Шенген зоната.
Применувањето на правилото од 90 дена за професионалните возачи, исто така, ја загрозува нивната работа и опстанок.
Транспортерите од Западен Балкан престанаа да ги блокираат товарните премини откако Европската комисија почна да ја разгледува можноста за воведување специјални визи за професионалните возачи на камиони, што би им овозможило да останат подолго во земјите од ЕУ и да ја извршуваат својата работа без пречки.
Пред само 12 дена, македонски владини претставници објавија дека Европската Комисија ги прифатила предлозите за нова визна стратегија со која би се опфатиле возачите на камиони со што се решава проблемот со кој се соочуваат транспортерите откако ЕУ на своите надворешни граници го стави во функција новиот систем ЕЕС. „Претставниците на Европската Комисија ја потврдија новата визна стратегија на ЕУ во која превозниците се прифатени како професионалци и дека ја разгледуваат можноста оваа категорија на работници да биде третирана исто како и пилотите и машиновозачите“, напиша на својот Фејсбук профил македонскиот вицепремиер и министер за транспорт и врски, Александар Николоски.
Новиот систем за влез и излез строго го ограничува престојот на возачите од земјите надвор од ЕУ на 90 дена во период од 180 дена, а поради природата на нивната работа, професионалните возачи многу брзо го достигнуваат овој лимит, по што се соочуваат со депортација или забрана за влез во ЕУ.
Транспортерите претходно предупредија дека примената на правилото 90 од 180 дена за професионалните возачи, исто така, ја загрозува нивната работа и опстанокот на транспортните компании во Западен Балкан.
Предложената стратегија на ЕУ за визи, чија нацрт-верзија беше презентирана во Брисел на 29 јануари, наведува дека професионалците од трети земји, како што се возачи на камиони, уметници на турнеја, спортисти кои присуствуваат на спортски настани, експерти кои работат на прекугранични проекти и работната сила што ги поддржува индустриите и услугите на ЕУ, треба да останат во ЕУ подолго од дозволениот лимит, без намера за постојан престој, пренесува Блиц.
(Фото: од Фејсбук профил на Александар Николоски, министер за транспорт и врски)
