Уште едно огромно парче кинески вселенски отпад паѓа на Земјата

Кинеската вселенска агенција за екипаж (CSMA) го лансираше третиот и последен модул на вселенската станица Тиангонг во понеделникот (31 октомври) на врвот на ракетата со тешки товари Long March 5B. Како и со претходните лансирања Long March 5B, Кина не изврши контролирано деорбитирање на основната фаза на ракетата откако беше распоредена нејзината носивост. Тоа значи дека, повторно, кинеско ракетено тело од 23 тони (21 метрички тон) ќе падне на Земјата над сè уште неутврдена локација во наредните денови.

„За оние кои ги следеа претходните верзии на ваквите настани, oва е „Јово наново““, рече Тед Муелхаупт, консултант во Канцеларијата на корпоративниот главен инженер на The Aerospace Corporation, за време на брифингот во средата (2 ноември) на кој се разговараше за претстојниот вселенски junk crash и што би можело да се направи во иднина за да се спречат вакви инциденти.

Додека Muelhaupt брзо укажа дека „никој не мора да ги менува своите животи поради ова“, тој исто така истакна дека „88% од светската популација е загрозена, и затоа 7 милијарди луѓе се изложени на ризик“ од кинескиот вселенски отпад да падне врз нив.

Експертскиот панел на Aerospace Corporation се погрижи да забележи дека тие не се обидуваат да го надгласат настанот или да создадат паника. „Одговорот е дека имате многу подобри шанси да добиете на лотаријата вечерва отколку да ве погоди овој предмет“, рече Муелхаупт. „Ризикот за поединец е шест на 10 трилиони. Тоа е навистина мала бројка“.

Ова е далеку од прв ваков инцидент. Во јули, меѓу 5,5 тони до 9,9 тони (5 до 9 метрички тони) друг Long March 5B се урна во Индискиот Океан откако го преживеа падот низ атмосферата на Земјата. Уште еден Long March 5B падна во Индискиот Океан во април 2021 година, откако кинеската вселенска агенција не изврши контролирана деорбита. И во 2020 година, по дебитото на ракетата, делови од основната фаза на возилото наводно удриле на земјата во Брегот на Слоновата Коска.

Повеќето ракети се дизајнирани така што нивните основни фази завршуваат во океанот или над ненаселеното копно набргу по полетувањето, или се враќаат на Земјата за безбедно слетување, во случајот со возилата SpaceX така е оставено додека влечењето не го спушти на неконтролиран начин.

Како што се случуваат повеќе од овие неконтролирани кинески влегувања, се повеќе и повеќе гласови повикуваат на воспоставување меѓународни закони или норми за да се спречат вакви инциденти. Марлон Сорџ, извршен директор на Центарот за студии за орбитални и повторно влегување во отпад на The Aerospace Corporation CORDS, за време на денешниот брифинг рече дека меѓународните закони се нејасни кога станува збор за овие типови на повторно влегување. „И реалноста е дека не постојат вистински закони, договори на меѓународно ниво кои го регулираат она што ви е дозволено да го правите во однос на повторното влегување“, рече Сорге. „Значи, навистина не постои директен правен начин да се контролира она што се случува на меѓународно ниво“.

Од своја страна, ниту кинеските национални вселенски агенции, ниту кое било друго службено владино тело не издадоа одговор на редовното следење и комуникации на The Aerospace Corporation за паѓање на ракетни тела Long March 5B. Муелхаупт рече дека не знае „никаков директен коментар за воздухопловноста од страна на Кинезите“, иако „видел општи коментари за тоа што Западот непотребно го хитува ова“. Сорге рече дека кинеската влада „направи некои коментари во печатот во еден момент, но главно не“.

„Мислам, навистина поентата на Aerospace овде е само да известува за она што се случува – погрижете се луѓето што ги познавате да се информирани; тие разбираат дека имаат реален поглед на ситуацијата“, додаде Сорге. „Таму навистина нема многу за што да се расправаме“.