Аналитика
Во потег што може да го преобрази глобалниот автомобилски пејзаж, американскиот претседател Доналд Трамп вчера потпиша опсежна прокламација со која се воведува царина од 25% на сите автомобили, камиони и клучни автоделови, кои се увезуваат во Соединетите Американски држави. Планираните царини на Доналд Трамп за увоз на автомобили ќе им наштетат на производителите на автомобили ширум светот и ќе ги зголемат цените за американските потрошувачи. Меѓу многуте губитници, се издвојува еден победник: Tesla Inc на Илон Маск.
Иако Тесла може да биде подобро позициониран од многу ривали, извршниот директор Илон Маск јасно стави до знаење дека неговата компанија нема да излезе неповредена.
Главните ривали од јужнокорејската Hyundai Motor Co. до германскиот Volkswagen AG и сопствената американска General Motors Co. во меѓувреме наскоро ќе се соочат со значително повисоки трошоци. Ford Motor Co., може да се соочи со помало влијание од некои ривали, при што околу 80% од автомобилите што ги продава во САД се произведуваат дома.
„Важно е да се напомене дека Tesla НЕ е неповреден овде. Царинското влијание врз Tesla е сè уште значајно“, рече Маск во објавата на X.
Американскиот претседател Доналд Трамп во средата објави царина од 25% за увезените автомобили и лесни камиони почнувајќи од следната недела, проширувајќи ја глобалната трговска војна што ја започна по враќањето на Белата куќа оваа година, потег што експертите од автомобилската индустрија очекуваат дека ќе ги зголеми цените и ќе го спречи производството.
„Она што ќе го направиме е царина од 25 отсто за сите автомобили што не се произведени во САД“, рече Трамп на настанот во Овалната соба.
Американскиот претседател, кој ги гледа царините како алатка за зголемување на приходите за да ги надомести ветените даночни намалувања и да ја оживее долгогодишната опаѓачка американска индустриска база, рече дека наплатата ќе започне на 3 април, ден откако планира да објави реципрочни царини насочени кон земјите одговорни за најголемиот дел од трговскиот дефицит на САД.
Маск е висок советник на Трамп, а претходно придонел 290 милиони долари за да го врати во Белата куќа. Додека Маск останува на чело на неговите компании, вклучително и SpaceX и Tesla, тој го води и Одделот за владина ефикасност (DOGE), кој е обид да се намалат трошоците на федералната влада, персоналот и да се консолидираат или елиминираат различните федерални агенции и услуги.
На почетокот на овој месец, Трамп го претвори јужниот тревник на Белата куќа во привремен изложбен салон на Тесла. Компанијата испорача пет од своите електрични возила таму за претседателот да ги прегледа, откако тој изјави, во објава на Truth Social, дека ќе купи Tesla за да покаже поддршка за Маск и бизнисот. Маск стоеше покрај него додека Трамп ги нарече возилата „прекрасни“ и го пофали неортодоксниот дизајн на аголниот, челичен „Tesla Cybertruck“.
Трамп во средата рече и дека за воведувањето царини од 25 отсто за „сите автомобили што не се произведени во Соединетите држави“,тој не го консултирал неговиот клучен советник Тесла, „бидејќи можеби има конфликт“.
СИТЕ УВЕЗУВААТ ДЕЛОВИ ОД СТРАНСТВО
На прашањето од новинарите дали новите царини би биле добри за автомобилскиот бизнис на Маск, Тесла, Трамп рече дека тие можеби се „неутрални во мрежата или можеби се добри“. Тој ги посочи погоните за склопување возила на Тесла во Остин, Тексас и Фремонт, Калифорнија и рече дека „секој што има фабрики во Соединетите Држави – ќе биде добро за нив“.
Трамп додаде и дека Маск „никогаш не ми побарал услуга во бизнисот“.
Тесла неодамна напиша, во писмо до трговскиот претставник на САД, дека „дури и со агресивна локализација“ на нејзиниот синџир на снабдување во земјата, „одредени делови и компоненти е тешко или невозможно да се набават во Соединетите држави“. Компанијата побара од USTR „да ги земе предвид влијанијата низводно на одредени предложени дејства преземени за справување со нефер трговски практики“.
Тесла и другите производители на автомобили најчесто купуваат фарови, автомобилско стакло, сопирачки, панели на каросеријата, делови за суспензија и печатени кола за различни електрични системи во нивните возила од странски добавувачи во Мексико, Канада и Кина, особено.
Тесла се соочува со напад на конкуренција од повеќе производители на автомобили кои продаваат целосно електрични модели од кога било досега. Сепак, најстрашниот ривал на компанијата во електричните возила со батерии, BYD во Кина, никогаш не бил овластен да ги продава своите електрични автомобили во САД.
Домашни производители на автомобили вклучувајќи ги Џенерал Моторс, Форд, Ривиан и Tesla забележаа благ пад на акциите по неколку часа по најновото објавување на царините.
