Аналитика
Трансформирањето на автомобилската индустрија во Германија за производство на електрични возила може да чини околу 186.000 работни места до 2035 година – четвртина од нив веќе се изгубени, според новиот извештај нарачан од Германското здружение на автомобилската индустрија (ВДА).
Тоа се случува кога европската автомобилска индустрија се соочува со криза поради драстично променливите пазарни услови. Напорот да се префрли на електрични возила доведе до трансформација што веќе влијаеше на неколку компании, вклучувајќи го и самиот германски Фолксваген. Спроведе драстично намалување на трошоците – и ги објави плановите во понеделник да затвори три фабрики во најголемата европска економија.
Извештајот „Изгледи за вработување во автомобилската индустрија“, на Институтот за истражување „Прогнос“ сугерира дека има изгубени 75.000 работни места од 2019 година во автомобилската индустрија, при што речиси 8.900 од отпуштањата се однесуваат на работните места во металопреработувачката индустрија.
Конечната бројка беше неутрализирана со зголемување од 29.000 нови вработувања, со повеќе од 10.000 нови позиции во автомобилскиот инженеринг, што резултираше со нето загуба од 46.000 работни места во автомобилската индустрија.
До 2035 година, кога ќе се произведуваат само електрични возила со батерии, може да се изгубат дополнителни 140.000 работни места.
На конечната пресметка може да влијае бројот на достапни квалификувани работници, како и од политичката рамка што може да поттикне или одврати нови инвестиции.
„Трансформацијата на нашата индустрија е мамутска задача. Компаниите во германската автомобилска индустрија и нивните вработени вложуваат големи напори за да успее. Нема сомнеж во тоа“, рече претседателката на VDA, Хилдегард Милер, додавајќи дека „германската кола производителите и добавувачите на автомобили ширум светот инвестираат околу 280 милијарди евра само во истражување и развој помеѓу 2024 и 2028 година, и дополнителни 130 милијарди евра во конверзија Инвестициите ја нагласуваат волјата на германската автомобилска индустрија да ја направи трансформацијата успешна приказна.
Имаше зголемување на работните места во автомобилското инженерство, техничкото истражување и развој, како и во компјутерските науки, електротехниката и развојот на софтвер од 2019 година.
На пример, вработеноста во ИТ работни места во автомобилската индустрија се зголеми за околу една четвртина од 2019 година и за дури 85% од 2013 година.
За во иднина, занимањата од областа на компјутерските науки, информатичката и комуникациската технологија, како и мехатрониката, енергетиката и електричните занимања стануваат се поактуелни.
Од друга страна, металната конструкција и технологијата за заварување или работните места за обработка на метали имаат се помалку релевантност – и помалку работници.
Се очекува прекумерна понуда на работници во бизнис менаџмент и администрација, занимања за кои се очекува да бидат помалку релевантни.
Во извештајот се забележува дека регрутирањето на квалификувани работници за потребните области ветува дека ќе биде предизвик во одредени области и предлага курсеви за обука во рамките на компаниите.
Извештајот завршува со остра перспектива, наведувајќи дека редовните анкети спроведени од VDA меѓу нејзините членови на автомобилскиот сектор со средна големина покажуваат дека се повеќе компании (82%) ги одложуваат, преместуваат или целосно откажуваат инвестиции кои всушност биле планирани во Германија. Повеќе од една од три компании (37%) планираат да преселат инвестиции во странство.
Студијата ги повикува креаторите на политиките во Европа и Германија да ја подобрат конкурентноста, со справување со цените на енергијата, бирократијата, нудење конкурентен даночен систем и повеќе договори за слободна трговија, меѓу другите барања.
Укинување на огромен број на работни места во автмобилската индустрија предвидува и друга студија во Германија. Според германскиот Институт „Прогнос“, германската автомобилска индустрија е во длабока криза, но тоа не е единствената причина поради која ќе мора да укине 140.000 работни места во следната деценија,
Ова е дополнение на 46.000 работни места што една од важните гранки на домашната економија веќе ги елиминираше во периодот од 2019 до 2023 година.
Авторите на анализата Prognos, нарачана од Здружението на германската автомобилска индустрија (VDA), наведуваат дека бројките укажуваат на степенот на несигурност во индустријата, која моментално вработува околу 911.000 луѓе.
Со други зборови, ако нема значителна промена во инвестициската политика во следната деценија, приближно едно од пет постоечки работни места ќе исчезне. Тоа не е само израз на економската криза.
„Падот на вработеноста диктира и промена кон електромобилноста“, рече претседателката на VDA, Хилдегард Милер.
Политичката рамка одредува дали идните инвестиции ќе бидат во Германија, односно дали ќе се отворат работни места во земјава или на друго место“, рече Милерова.
„Така, политичката рамка може да го засили или намали ефектот на инвестициите врз вработувањето“, додаде таа.
Милер го повтори честото барање на германските бизнисмени за поконкурентни цени на енергијата, помала бирократија, побрзо издавање дозволи и повеќе договори за слободна трговија.
Јасно е дека преминот кон производство на е-автомобили создава вишок на работници, бидејќи електричните мотори се поедноставни од бензинските, изјави главниот економист на VDA, Мануел Калвајт.
