Аналитика
По повеќе од 11 години откако летот MH370 на Малезија Eрлајнс исчезна без трага, обновена мисија за пребарување во длабоко море е во тек во јужниот Индиски Океан, разгорувајќи ги надежите за конечно решавање на една од најголемите мистерии во авијацијата.
Малезиското Министерство за транспорт објави дека операцијата официјално ќе продолжи на 30 декември 2025 година, со проценета 55-дневна потрага фокусирана на новомоделирана зона од 15.000 квадратни километри на јужното морско дно на Индискиот Океан.
НАЈСОФИСТИЦИРАНА ТЕХНОЛОГИЈА И НАГРАДА ЗА ЛОЦИРАЊЕ
Пребарувањето го води Ocean Infinity, фирма за длабокоморска роботика и истражување поврзана со САД и Велика Британија, според договор за услуги на принципот „без пронаоѓање, без надомест“ со малезиската влада. Според условите, Ocean Infinity ќе добие до 70 милиони американски долари само ако се лоцираат значителни остатоци – како што се снимачи на податоци за летот односно таканаречените црни кутии или големи делови од трупот на авионот.
Овој модел ги одразува претходните аранжмани. „Оушн Инфинити“ претходно спроведе големо пребарување на морското дно во 2018 година под слични услови, но не успеа да ги лоцира главните остатоци од авионот и покрај исцрпните пребарувања на мрежата.
Министерот за транспорт на Малезија, Ентони Локе и официјалните лица нагласија дека целта на владата е да им обезбеди утеха на семејствата на жртвите. Формалното соопштение за медиумите од министерството ја нагласи посветеноста на Малезија да бара одговори по години неизвесност.
„Оушн Инфинити“ распоредува понапредни автономни подводни возила (AUV) и опрема за истражување на морското дно отколку што беа достапни во минатите пребарувања. Овие AUV се дизајнирани да вршат детални скенирања со висока резолуција на суров океански терен на длабочина до 6.000 метри – важен фактор во област обележана со стрмни гребени, длабоки кањони и сложени геолошки карактеристики.
Според техничките извештаи, подводните роботи користат комбинирани сонарни, ласерски и магнетометарски системи за да создадат тридимензионални мапи на морското дно и да детектираат аномалии што би можеле да претставуваат делови од исчезнатиот Боинг 777. Доколку се идентификуваат „точки од интерес“, површинските бродови можат да распоредат далечински управувани возила (ROV) за да проверат и потенцијално да пронајдат објекти.
Ова е првата голема мисија за скенирање на длабоко море од април 2025 година, кога Ocean Infinity привремено ги прекина претходните операции поради сезонските временски услови во областа на пребарување. Службениците првично ја започнаа таа кампања во март, но бурното море ја натера паузата. Тековната операција продолжува таму каде што застана тој напор, користејќи ажурирано моделирање и рафинирани податоци за да се даде приоритет на жариштата.
АВИОНОТ КОЈ ИСЧЕЗНА ОД ЛИЦЕТО НА ЗЕМЈАТА
Летот MH370 на Malaysia Airlines исчезна на 8 март 2014 година, кратко по полетувањето од Куала Лумпур на пат кон Пекинг, со 239 лица на бродот – претежно патници од Кина. Радарските и сателитските податоци сугерираат дека авионот направил необјасниво свртување од планираната патека пред да продолжи повеќе од шест часа во оддалечениот јужен Индиски Океан, каде што истражителите веруваат дека на крајот се урнал откако останал без гориво.
Со текот на годините, мали остатоци за кои е потврдено дека се од MH370 се исфрлиле на брегот на африканските и островските плажи во Индискиот Океан, вклучувајќи фрагменти од крилја што помогнале да се потврди судбината на авионот. Но, главниот труп и снимачите на летот – клучни за разбирање точно што се случило – остануваат исчезнати.
Првичните напори за пребарување од 2014 до 2017 година беа без преседан по обем, опфаќајќи десетици илјади квадратни километри пред да бидат прекинати без успех. Подводното пребарување на „Оушн Инфинити“ во 2018 година, исто така, не успеа да го лоцира остатоците, иако испита значителна област со влечена сонарна опрема.
Обновеното пребарување донесе мешани емоции. Семејствата на жртвите изразија претпазлив оптимизам, при што многумина се надеваат дека оваа мисија конечно би можела да даде одговори и затворање на случајот по години болна неизвесност.
Експертите за воздухопловство забележуваат дека напредокот во роботиката и моделирањето на пребарувањето нуди посилни алатки од порано, но исто така предупредуваат дека пронаоѓањето на авионот во длабокиот, нерамен океан е по природа тешко – како „пронаоѓање игла во пласт сено“, со оглед на големината и сложеноста на зоната за пребарување.
Некои аналитичари, исто така, истакнуваат дека дури и ако се лоцираат остатоците, нивното пронаоѓање и толкување ќе биде голем предизвик, што потенцијално ќе бара понатамошни експедиции или специјализирани мисии за пронаоѓање.
ШТО Е СЛЕДНОТО?
55-дневната повремена операција на „Оушн Инфинити“ до почетокот на 2026 година ќе го мапира и скенира морското дно во означената зона со голема веројатност. Компанијата и Министерството за транспорт на Малезија ветија редовни ажурирања како што напредува мисијата, иако точните координати на мрежата за пребарување остануваат неоткриени од оперативни причини.
Од малезиското министерство за транспорт велат дека без оглед на исходот, обновената потрага одразува постојана посветеност на Малезија да ја открие вистината зад исчезнувањето на MH370 – трајна трагедија што го привлече глобалното внимание и предизвика дебата, истрага и безброј теории во текот на последната деценија.
(Фото: Kentaro Iemoto from Tokyo, Japan – Malaysia Airlines B777-200ER(9M-MRO), CC BY-SA 2.0)
