Аналитика
Порше во вторникот ја претстави првата хибридна верзија на својот најпознат спортски автомобил, 911, потег што може да им помогне на електричните мотори да станат поприфатени дури и кај автомобилите со перформанси.
Овој потег означува и голем чекор во еволуцијата на еден од најпрепознатливите автомобили во светот. Со оглед на нивната генерално поголема ефикасност на горивото без жртвување на моќта, хибридите станаа вообичаени кај многу видови возила. Тие станаа сè попопуларни во Соединетите Држави, дури и кога продажбата на чисто електрични модели почна да забавува.
Германскиот производител на автомобили Porsche, поделба на Volkswagen AG, веќе продава plug-in хибридни модели како Cayenne e-Hybrid SUV и Panamera e-Hybrid автомобил со четири врати, но хибридниот 911 е друга работа.
Првично, хибридната моќност ќе биде достапна само во една верзија на автомобилот, 911 Carrera GTS со високи перформанси. Со електричен мотор интегриран во осумстепениот менувач на автомобилот кој му помага на шестцилиндричниот гасен мотор на автомобилот, новиот модел 911 ќе произведува до 532 коњски сили, 59 повеќе од сегашниот модел Carrera GTS.
Малку автомобили се толку дефинирани од бензинскиот мотор како 911, а уште помалку производители се толку дефинирани од еден модел како што е Порше од 911. Но, иако Porsche продава многу повеќе SUV возила отколку спортски автомобили овие денови, 911 останува главниот модел на производителот на автомобили. Дури и теренците на Porsche Macan и Cayenne, со нивните заоблени рабови и наведнати хауба, во дизајнот се наклонети кон 911.
Во уште една голема промена за Porsche, овој автомобил нема да биде plug-in хибрид, како што беа другите хибридни модели на Porsche. Porsche Cayenne e-Hybrid и Panamera e-Hybrid се plug-in хибриди со батерии што може да се полнат од полнач за EV, како и од сопствениот мотор на возилото. Тие модели можат да возат одредено растојание само со електрична енергија откако батеријата е целосно наполнета. 911 Carrera GTS ќе биде целосно самостоен хибрид, кој се полни само со сила од моторот и од сопирање. Нема да може да вози значителни растојанија само со електрична енергија.
Покрај хибридите, Porsche продава и целосно електрични автомобили, Taycan и новиот Macan Electric SUV. Но, директорите рекоа дека 911 ќе биде последното Porsche што ќе стане целосно електрично, бидејќи неговиот инженеринг е толку уникатен и суштински за неговиот бренд. Со одземање на моторот во задниот дел, кој му даде на автомобилот карактеристична форма и чувство на возење со задната тежина, што го прави тоа 911? Овој нов хибриден модел, кој сè уште го има својот бензински мотор поставен во задниот дел, ќе биде најблиску до електричниот 911 на Porsche, без да поставува такви прашања.
Иако продажбата на електрични возила во САД продолжува да расте, стапката на раст нагло забави во последните месеци. Во меѓувреме, продажбата на хибриди расте побрзо. Вината за забавувањето на продажбата на EV е лоцирана на релативно високите цени на моделите што моментално се продаваат и недостатокот на доверливи јавни полначи за EV. Хибридите се генерално поевтини и не бараат полнач.
Сепак, овој хибрид нема да биде евтин. Цените за Porsche 911 Carrera GTS за 2025 година ќе започнуваат од околу 165.000 долари.
Тест возачот на Порше го возеше хибридот околу познатата германска тркачка патека Нирбургринг Нордшлајф за 7 минути и 17 секунди – 8,7 секунди побрзо од споредливата тековна генерација 911 Carrera GTS. Нирбургринг е извртена, предизвикувачка патека, така што побрзото време исто така покажува дека управувањето со автомобилот не е попречено од дополнителната тежина на батериите и електричните мотори.
Откривањето на новата хибридна верзија доаѓа околу 60 години откако Porsche го лансираше 911. Првиот 911 беше претставен во 1963 година, но се појави во производство дури во 1964 година. Тоа беше поголем и помоќен додаток на оригиналниот модел на Porsche – моделот 356.
И двата модели, кои се произведуваа заедно само неколку години, имаа мали задни седишта и мотори поставени зад задните тркала. Распоредот беше сличен на Фолксваген Буба, автомобил дизајниран од Фердинанд Порше Постариот, таткото на Фердинанд „Фери“ Порше, кој го создаде 356. Синот на Фери, Фердинанд „Буци“ Порше, работеше на дизајнот на 911, модел по обликот на солза на моделот 356. Неговата форма, вклучувајќи ги сè потесните задни седишта, остана фундаментално иста од оригиналниот модел.
