Аналитика
Со погон на предните тркала, 223 коњски сили и стил како голф, најмалиот концепт на ID досега ветува. Сериската верзија ќе пристигне во 2025 година.
- Сериската верзија на EV хеч ќе има цена под 25.000 евра – што е еквивалент на околу 26.300 долари – но најверојатно нема да се продава во Америка.
- Концептот со преден погон има еден електричен мотор од 223 КС и околу 280 милји проценет опсег врз основа на европскиот циклус WLTP.
- Фолксваген сака да се враќа на своите корени – како „автомобил на народот“ – со овој најнов концепт, наречен ID.2all. Овој мал хечбек претставува нов електричен модел кој речиси сигурно ќе се вика ID.2.
ПРОИЗВОДНИ КАРАКТЕРИСТИКИ
Продукциската верзија би требало да биде пуштена во продажба во Европа во 2025 година, со цена од 25.000 евра или околу 26.300 долари, по тековниот девизен курс. Бидејќи не го добиваме ни ID.3 во САД, се сомневаме дека ID.2 ќе дојде во Америка, но го истражуваме неговиот поедноставен, убаво пропорционален стил што треба да потсети на Mk1 Golf. Исто така, се надеваме дека Volkswagen ќе најде начин да донесе нешто вакво на нашите брегови.
ID.2 ќе користи ажурирана верзија на MEB платформата која ги поткрепува сите постоечки модели на ID. За разлика од ID.3 и ID.4 со погон одзади, тој ќе има погон на предните тркала, при што концептот ќе може да се пофали со електричен мотор поставен напред кој произведува 223 коњски сили – прилично малку повеќе од основната RWD ID.4 со 201 КС.
VW не ја дели големината на батеријата, но проценува опсег од 280 милји на оптимистичкиот WLTP циклус. Се разбира, вистинскиот основен модел од 25.000 евра сигурно ќе има помала моќност и помал опсег од тоа, при што VW најверојатно ќе понуди повеќе големини на батерии и излезни конфигурации.
СПОРЕДБИ СО ГОЛФ
Со должина од 159,4 инчи, тој е речиси 10 инчи пократок од сегашниот Mk8 Golf, но неговото меѓуоскино растојание е нешто повеќе од еден инч пократко од она на Golf. Ова создава пропорции на хечбек со фантастичен изглед, со тркалата во стилот на GTI истиснати до аглите и кратките настрешници кои создаваат спортски став.
Поради поекономичното пакување на електричната платформа за простор, VW ветува дека е речиси исто толку пространа внатре како Golf и покрај тоа што има помало отпечаток. Концептот има внатрешност со остар изглед, со спортски облик на волан, истакната централна конзола и двојни екрани кои служат како група за дигитални мерачи и голем централен екран. Можеме само да се надеваме дека VW ќе го подобри својот подпарен инфозабавен софтвер до моментот кога ќе го лансира овој нов модел.
Има смисла дека Европа ќе биде примарен пазар за ID.2, бидејќи тамошните купувачи веќе се потопени во мали хечбекови како овој. За жал, сегментот на субкомпактот исчезна во САД и мислиме дека VW ќе се бори да создаде деловен случај за таков автомобил во Америка.
