Аналитика
Производителот на автомобили Stellantis го запре производството во Русија во април 2022 година. Но, одлуката не ги спречи руските оператори да ги здружат силите со кинески партнер следната година за да започнат со производство на нови верзии на моделите Citroen на Stellantis, според податоците на царината и две лица запознаени со ова прашање.
Во декември минатата година, руската компанија Automotive Technologies увезла најмалку 42 автомобилски комплети за склопување на моделот Citroёn C5 Aircross во фабриката во Калуга, која сè уште е во мнозинска сопственост на Stellantis, покажаа царинските записи извлечени од комерцијални трговски податоци.
Произведени во Кина, комплетите беа произведени од кинеската Dongfeng Motor Group, покажаа податоците.
Automotive Technologies го склопуваше Citroёn C5 Aircross во фабриката во Калуга, според двајца вработени во различни руски салони за автомобили. Изворите зборуваа под услов да останат анонимни бидејќи информацијата не е јавна.
Не е јасно дали комплетите од Кина содржеле делови што спаѓаат во опсегот на западните санкции кон Русија, во која Пекинг не е страна, а нема сугестија од царинските податоци или извори дека Стелантис знаел за увозот.
Но, наодите го нагласуваат недостатокот на контрола што западните компании како Икеа или Карлсберг сега го имаат врз нивните брендови откако ги прекинаа руските операции или ја напуштија земјата по инвазијата на Украина во февруари 2022 година.
Тие, исто така, ја покажуваат зголемената зависност на Москва од Пекинг, особено во автомобилската индустрија.
Како одговор на наодите на Ројтерс, Стелантис рече дека од 31 декември 2023 година заклучила дека „ја изгубила контролата врз своите ентитети во Русија“.
Стелантис рече дека признала загуба од 144 милиони евра како резултат, вклучувајќи ја и загубата од 87 милиони евра пари и парични еквиваленти.
Кинеската државна сопственост Донгфенг, руското Министерство за индустрија и трговија и Автомобилски технологии не одговорија на барањата за коментар испратени преку е-пошта.
Руската автомобилска индустрија во голема мера се потпираше на инвестиции, опрема и делови од странство, особено од Европа.
Стелантис ги обвини логистичките тешкотии и санкциите наметнати на Москва кога таа ги запре операциите. Поседува 70% од фабриката во Калуга, а останатите 30% ги држи Mitsubishi Motors. Пред руската инвазија на Украина, фабриката произведуваше автомобили Peugeot, Citroen, Opel и Mitsubishi со годишен капацитет од 125.000 возила.
ПАРАЛЕЛЕН УВОЗ
Иако многу странски производители на автомобили оттогаш го напуштија рускиот пазар, некои залихи продолжуваат да се пробиваат до земјата преку шемата за „паралелен увоз“ воведена од Москва. Тоа им овозможува на увозниците да внесуваат производи од странство без дозвола на сопственикот на трговската марка.
Моделите на Citroen продолжуваат да се достапни за продажба во Русија, изјавија четворица руски дилери на автомобили за Ројтерс.
Во декември 2023 година, операторите на фабриката во Калуга беа домаќини на официјалното лансирање за „производство на кросовери со средна големина“.
Automotive Technologies, компанија регистрирана во Москва во март 2023 година и 100% во сопственост на Галина Долголенко, во декември соопшти дека составува пилот серија од 48 увезени автомобили, пред масовното производство кое започнува во 2024 година, но не го именуваше добавувачот или моделот на автомобил.
Павел Безрученко, директор за стратегиски развој на Automotive Technologies, беше цитиран во рускиот весник Ведомости во декември дека компанијата носи автомобили од Кина користејќи паралелен увоз.
Безрученко не одговараше на телефонот и не одговори на пораките во кои бараше коментар.
Двајца вработени во застапништвото за автомобили изјавија за Ројтерс дека Automotive Technologies ги информирала дека ќе добијат модели на Citroen C5 Aircross, собрани во Калуга од увезени комплети.
Сепак, не беше јасно дали автомобилите што ќе излезат од производната линија ќе ја задржат марката Citroen.
Во 2022 година, Русија го оживеа автомобилот „Москвич“ од советската ера, но извори за Ројтерс рекоа дека моделот „Москвич 3“ е „Сехол Х4“ направен од „ЈАЦ Моторс“, склопен во Москва користејќи комплети купени од кинески партнер.
Dongfeng и Stellantis, третиот по големина производител на автомобили во светот според приходите, управуваат со комерцијално заедничко вложување во Кина, преку кое Dongfeng може да произведува и продава автомобили Stellantis во Кина.
Кинеските производители на автомобили ги покриваат празнините што ги оставија во Русија нивните западни конкуренти кои заминуваат, но се чини дека продажбата на кинески автомобили достигна врв на повеќе од 56% од пазарот бидејќи домашното производство на Русија малку закрепна.
