Аналитика
Автомобилски новинари од кинескиот центар Dongchendi го тестираа Xiaomi SU7 и ги споредија неговите резултати со оние на другите електрични седани. Официјалниот опсег на CLTC на SU7 е 800 km, а достигна вредност од 643 km за време на тестирањето на патиштата.
Највисокото ниво на опременост на Tesla Model 3 AWD Long Range (Хајленд) има официјален опсег од 713 km под услови CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle). За време на тестот достигна 568 km, што е 79,7% од официјалната вредност.
Nio ET5 2022, со батерија од 100 kWh, има опсег на CLTC од 640 km и достигна 455 km за време на тестот, што е 72,6% од официјалната вредност. Во март, Nio го лансираше фејслифтот на својот седан со средна големина за 2024 година; тестираната беше верзијата од 2022 година.
Најдобар резултат беше Xpeng P7 во ажурираната верзија P7i за 2023 година, која достигна 80,2% на вистинските тестови на патиштата. Досегот на CLTC е 610 km, а тестираната вредност беше 489 km.
SU7 ПОБЕДНИК И НА БРЗИНСКИТЕ ТЕСТОВИ
Тестовите за брзина открија дека SU7 беше јасен победник, бидејќи првото електрично возило на Xiaomi ги победи Tesla Model 3 и Nio ET5. Во забрзувањето од 0-100 km/h, SU7 спринтуваше за 3,24 секунди, следеше Nio ET5 за 3,83 секунди, а новиот Tesla Model 3 заврши на третото место за 4,62 секунди.
Во драг трката од четвртина милја (400 m), победи SU7 со 11,17 секунди, следен од Nio ET5 со 12,37 секунди и Tesla Model 3 со 12,77 секунди. Xiaomi исто така постигна брзина од 201,79 km/h.
Xiaomi SU7 е поевтин од Tesla Model 3 за 30.000 јуани (4.100 SD) и Nio ET5 за 82.100 јуани (11.500 американски долари).
