Аналитика
Приходите на Русија од извозот на енергија во првите 100 дена од војната изнесуваа 93 милијарди евра, според студијата на CREA, а ЕУ останува најголемиот купувач на руски гас и нафта, дури и откако беше воведен шестиот пакет санкции за таа цел.
И покрај напорите на Западот постепено да го укине рускиот увоз на енергија и да го лиши Кремљ од приходи за финансирање на војната во Украина, приходите од извозот на земјата всушност се зголемија за речиси 40% на годишно ниво во мај, како резултат на зголемените светски цени, објави Центарот за истражување на енергија и чиста енергија (CREA) со седиште во Хелсинки.
ЕУ прави заеднички притисок да ги прекине енергетските врски со Русија поради нејзините акции во Украина, откако веќе воведе забрана за увоз на јаглен од земјата и договори ембарго до 90 отсто од испораките на нафта до крајот на годината. Иако не, засега, не сака да преземе слични чекори во врска со рускиот гас, Европската Комисија ги повикува земјите-членки да направат драстични намалувања на употребата на гас и да го зголемат увозот од алтернативни добавувачи според планот REpowerEU, за кој вели дека може да резултира со намалување на испораките на рускиот гас за две третини .
Сепак, извештајот на CREA јасно покажува колку пари ЕУ продолжува да ѝ плаќа на Москва во замена за исполнување на своите енергетски потреби. Од вкупните 93 милијарди евра што земјата ги заработи од извозот на фосилни горива, ЕУ учествуваше со 57 милијарди евра, или 61%. Блокот учествуваше со 85% од приходите на Русија од извозот на гас од гасоводот, 75% од приходите од продажба на нафтени производи, 75% од ЛНГ, 50% од сурова нафта и 30% од јаглен.
Рускиот увоз на енергија беше значително погоден во мај со прекини и големи попусти на извозот на сурова нафта, како и намалување на обемот на снабдување со гас, по одлуката на Гаспром да го прекине снабдувањето со девет купувачи во Бугарија, Данска, Финска, Германија и Холандија. и Полска. Тие земји одбија да се усогласат со декретот на Кремљ со кој се бара од нив да ги вршат своите плаќања во евра и американски долари на сметките отворени во Гаспромбанк, кои треба да се претворат во рубљи пред да се префрлат во Гаспром.
Сепак, приходите од извозот на руските енергенси се зголемија за речиси 40% на годишно ниво во мај до 883 милиони евра во мај. Ова беше 43 милиони евра повеќе отколку што се проценува дека Русија троши за војната во Украина.
Намалувањето на обемот скрати 95 милиони евра од дневните приходи на Русија, а ниските цени на руската нафта избришаа дополнителни 95 милиони евра. Но, овие фактори беа повеќе од неутрализирани со растот на приходите од 443 милиони евра, што беше резултат на повисоките цени на фосилните горива. Приходите се намалени од просечните 1,1 милијарда евра дневно во јануари и февруари, иако сезоналноста беше главната причина за овој пад. На план на билатералната трговија, најголемите намалувања на приходот на Русија ги направија Полска и САД. Процентуално, остри намалувања постигнаа и Литванија, Финска и Естонија.
ЕДНИ КУПУВАЧИ СИ ОДАТ, ДРУГИ ДОАЃААТ
Кина особено ја замени Германија како најголем купувач на руски горива во периодот од 100 дена, увезувајќи вкупно 12,6 милијарди евра. Додека кинеските набавки останаа на релативно константно ниво за време на војната, Германија беше во можност да го намали увозот на сурова нафта од Русија за 25%. Кина, Индија, Франција, ОАЕ и Саудиска Арабија исто така го искористија попустот на руската нафта и го проширија купувањето.
Индија се појави како значаен купувач, со 18% од извозот на сурова нафта на земјата. Најголем купувач беше рафинеријата Јамнагар, која доби 27 отсто од нафтата од Русија во мај, во однос на помалку од 5 отсто пред април. Рускиот увоз главно ги замени пристигнувањата од други извори во Индија, но земјата, исто така, забележа пораст на вкупниот внес на сурова нафта од почетокот на април, според извештајот.
Поголемиот дел од оваа нафта се реекспортира во форма на нафтени продукти. Ова изнесува половина од нафтените деривати што рафинеријата Јамнагар ги произведува вкупно.
CREA нагласи дека е важно да се таргетира транспортот на руска нафта за да се спречи земјата едноставно да ја пренасочува својата нафта на други пазари. „Бидејќи руската нафта се повеќе се испорачува на подалечните пазари, потребен е поголем капацитет на танкери од кога било досега“, рече CREA. „Ова е клучна ранливост – силните санкции против танкери кои превезуваат руска сурова нафта значително би го ограничиле опсегот за ваков вид пренасочување на рускиот извоз“.
Во април-мај, CREA процени дека 68% од нафтата што Русија ја извезува била на бродови во сопственост на компании од ЕУ, Велика Британија и Норвешка. Само грчките танкери превезуваа 43 отсто од вкупниот број. 97% од танкерите биле осигурени само во три земји – Велика Британија, Норвешка и Шведска.
