Аналитика
Кинескиот производител на автомобили и батерии BYD ја претстави втората генерација на својата Blade батерија во Кина, очигледно дизајнирана за многу висока моќност на полнење. На премиерата, компанијата претстави и соодветни „Flash Chargers“ и ја наполни батеријата речиси целосно за девет минути.
Батеријата Blade, претставена во 2020 година, служи како сеопфатно решение за BYD. Внатрешно развиената и произведена LFP ќелија се издвојува не само по својата робусна и економична хемија на ќелиите, туку и по својот препознатлив облик: призматичните ќелии се екстремно долги и се наменети да личат на сечило од меч. BYD ги инсталира овие ќелии во широк спектар на големини, од малиот електричен автомобил Dolphin Surf до големи електрични автобуси.
Во првата генерација на Blade ќелии, BYD ги распореди ќелиите на батеријата во пакетот – користејќи го концептот ќелија-до-пакет или ќелија-до-тело – низ насоката на движење на возилото, опфаќајќи ја целата ширина на пакетот на батеријата во зависност од моделот. На графиките што BYD сега ги објави за втората генерација, ќелиите се инсталирани лонгитудинално. Визуелно, тие изгледаат поделени во шест групи, но не се распоредени во посебни модули. BYD, според тоа, се чини дека го одржува својот CtP или CtB пристап за зголемување на густината на енергија на ниво на пакет.
Како што зборуваме за густината на енергија: според BYD, оваа се зголемила за повеќе од пет проценти на ниво на ќелии. Батеријата е исто така наменета да го задржи својот капацитет подолго време, а BYD сега нуди доживотна гаранција за овие ќелии на батерии. Се вели дека безбедноста останува барем на ниво на претходните ќелии Blade. По повеќе од 500 циклуси на брзо полнење, ќелијата наводно поминала тест за пенетрација на шајка за време на тековниот процес на полнење без видлив чад или пламен – полнењето со голема моќност се смета за особено чувствителна фаза за безбедноста на батеријата. Исто така, се вели дека батеријата издржува истовремен краток спој на четири ќелии без оштетување, и наводно поминала тест за удар со сила десет пати поголема од потребната според новите кинески стандарди. Овие тврдења беа презентирани на премиерата на ќелиите и во моментов не можат да бидат независно потврдени.
Ваквите безбедносни карактеристики и доживотната гаранција на батериите нормално би биле доволни за да генерираат наслови. Меѓутоа, во случајот со батеријата Blade од втората генерација, доминира друга карактеристика: брзото полнење.
BYD планира да ја лансира новата батерија во десет електрични возила – во случајот со Denza Z9 GT со CLTC опсег од 1.036 километри. Според компанијата, овие возила можат да се полнат од десет до 70 проценти за пет минути. Во зависност од моделот, објавените бројки се движат од 4:54 минути кај Yangwang U7 до 5:11 минути кај Yangwang U8L. Другите осум модели спаѓаат помеѓу овие вредности, што значи дека разликата изнесува само неколку секунди. Се вели дека полнењето од десет до 97 проценти трае само девет минути, иако опсегот е малку поширок овде, од 8:45 минути кај Fang Cheng Bao 3 до 9:24 минути кај BYD Great Tang. Порталот CarNewsChina ги објави деталните табели, а врската може да се најде на крајот од статијата.
Ограничувањето од 97 проценти беше избрано од специфична причина. За време на демонстрацијата, претседателот на BYD, Ванг Чуанфу, објасни дека прекинувањето на процесот на полнење на 97 проценти е намерна мерка за заштеда на енергија. Останатите три проценти се резервирани за регенеративно сопирање, што помага да се намали вкупната потрошувачка на енергија на возилото.
BYD, исто така, тврди дека го решил добро познатиот проблем со губењето на перформансите на литиумските железно-фосфатни ќелии на ниски температури. Откако ќелиите биле складирани 24 часа на -30 степени Целзиусови и затоа целосно замрзнати, полнењето од 20 до 97 проценти наводно траело само дванаесет минути. Со ова, BYD има за цел да се спротивстави на еден од најчестите аргументи против електричните возила во Кина: ограничена употребливост во замрзнувачките северни региони на земјата.
Возилата опремени со новата батерија можат да се полнат и на конвенционални станици за полнење во Кина. Сепак, за да се постигнат овие екстремно кратки времиња на полнење, потребни се специјални полначи со голема моќност – кои BYD ги претстави заедно со батеријата. Втората генерација на Flash Charger веќе беше забележана на неколку локации во Кина пред официјалната презентација, каде што BYD ги инсталираше почетните единици. На настанот, компанијата потврди дека веќе завршила 4.239 од овие станици за полнење во првите два месеци од 2026 година, а пуштањето во употреба е закажано за петок. BYD планира да инсталира 20.000 од овие ултрабрзи полначи оваа година.
Овие станици за полнење во облик на Т имаат два кабли за полнење кои можат да се поврзат со истото возило. Системот на шини им овозможува на каблите, кои висат одозгора, лесно да се движат и покрај нивната значителна тежина поради барањата за ладење при моќност на полнење до 1.500 киловати.
