Аналитика
Во време кога транспортната инфраструктура станува еден од најважните предуслови за економски раст и регионално поврзување, Македонија се обидува да ја искористи својата географска позиција како стратешка предност. Инвестициите во коридорите 8 и 10, кои ја поврзуваат земјата со клучните европски транспортни мрежи, се дел од пошироката визија за подобра економска интеграција, побрз проток на стоки и поголема привлечност за странски инвестиции.
Токму овие теми беа во фокусот на обраќањето на вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски на форумот „Transforming Transportation“ на Светската банка во Вашингтон, каде што се разговараше за иднината на глобалната транспортна инфраструктура и улогата на модерните коридори во економскиот развој.
Николоски истакна дека Македонија се наоѓа на раскрсница на два значајни паневропски транспортни правци, Коридорот 8 и Коридорот 10, што претставува огромна можност за економски развој, но и обврска за државата да инвестира во модерна инфраструктура. Според него, владата веќе работи на повеќе проекти кои треба да ја подобрат патната и железничката поврзаност, со цел земјата да стане значајна транзитна точка во регионот.
Коридорот 8 е еден од најважните инфраструктурни проекти за Македонија, бидејќи ги поврзува Јадранското и Црното Море, минувајќи низ Албанија, Македонија и Бугарија. Во рамки на овој правец, државата инвестира во изградба на нови автопатски делници и во модернизација на железничката инфраструктура. Особено значајна е железничката линија кон Бугарија, која треба да го комплетира источниот дел од коридорот и да овозможи директна железничка врска меѓу Скопје и Софија.
Паралелно со тоа, значајно место во инфраструктурната стратегија има и Коридорот 10, кој претставува главна транспортна артерија што ги поврзува централна Европа со јужниот дел на Балканот и со пристаништата на Егејското Море. Во рамки на овој коридор, Македонија планира развој на модерна и брза железничка инфраструктура која би овозможила значително побрз транспорт на патници и стоки.
Според најавите, во иднина се разгледува изградба на брза железница на Коридорот 10, каде што патничките возови би можеле да достигнат брзина до 200 километри на час, додека товарните композиции би се движеле со брзина до 120 километри на час. Овој проект, според властите, треба да ја подобри логистиката и да ја зајакне конкурентноста на транспортниот сектор во регионот.
За време на посетата на Вашингтон, Николоски оствари и средби со претставници на Светската банка, на кои се разговараше за натамошна поддршка на инфраструктурните проекти во земјата. Светската банка веќе учествува во финансирање и поддршка на повеќе транспортни и инфраструктурни иницијативи во Македонија, особено во делот на модернизацијата на патната мрежа, подобрувањето на граничните премини и унапредувањето на транспортната логистика.
Според Николоски, инвестициите во транспортната инфраструктура не значат само изградба на нови патишта и железници, туку создавање услови за економски раст, нови работни места и подобра регионална интеграција. Подобрата поврзаност со соседните земји и со европските транспортни мрежи, како што посочи, може значително да го зголеми протокот на стоки и да ја направи Македонија важен логистички центар на Балканот.
Во поширок контекст, развојот на коридорите 8 и 10 е дел од европските планови за создавање интегрирана транспортна мрежа што ќе ја поврзе Европа со Балканот и со источниот Медитеран. За Македонија, тоа претставува можност не само да ја подобри сопствената инфраструктура, туку и да ја зацврсти својата улога како важна транзитна точка во регионалните економски текови.
Токму затоа, според властите, инвестициите во транспортните коридори се меѓу најзначајните развојни проекти во наредниот период – проекти што треба да ја приближат земјата до европските стандарди и да создадат основа за долгорочен економски развој.
(Фото: Фејсбук)
