Аналитика
Цените на нафтата пораснаа во петокот наутро, отстранувајќи го претходниот пад што го поттикна расположението на меѓународните пазари на акции.
До 5 часот наутро по источно време, глобалните фјучерси за сурова нафта од типот Брент се зголемија за 2,3% и се тргуваа на 87,34 долари за барел, додека фјучерси за сурова нафта од типот Западен Тексас Интермедиејт беа повисоки за 4,5%, на 84,64 долари за барел.
Цените паднаа преку ноќ, бидејќи инвеститорите продолжија да го проценуваат влијанието на војната меѓу САД и Иран врз глобалното снабдување со енергија. Сепак, во раното тргување во Азија денес, цените вратија дел од вчерашните добивки.
Сè укажува дека цените на нафтата ќе останат на покачено ниво сè додека ракетите го преминуваат воздухот на Блискиот Исток. Тоа ја тера американската влада да размисли да преземе мерки на фјучерс пазарот за да ги одржи цените под контрола. Брент ја надмина бариерата од 85 долари вчера и утрово за прв пат од средината на 2024 година.
САД ГИ ОЛАБАВИ ЗАБРАНИТЕ ЗА РУСКА НАФТА
Ова следува по најавата на САД дека ќе дозволи продажба на руска нафта на Индија во траење од 30 дена. Откажувањето дозволува продажба на руска сурова нафта и производи на Индија кои биле натоварени на бродови пред 5 март и останува важечко до 4 април. Ова во суштина ѝ овозможува на пловечката руска нафта да стигне до Индија. Според Блумберг, во азиските води пловат најмалку 9,5 милиони барели руска нафта. Иако ова може да помогне да се изврши непосреден притисок врз пазарот, тоа не е пресвртница. Единствениот начин цените да се намалат на одржлива основа е продолжување на протокот на нафта низ Ормутскиот теснец.
Оваа акција на САД е дел од планот на администрацијата да се обиде да ги ограничи цените на нафтата. САД, исто така, размислуваат да ги искористат стратешките резерви на нафта (SPR), кои моментално се на 415 милиони барели. Доколку владата на САД е задоволна со намалувањето на SPR на нивоата видени во 2023 година, можеме да очекуваме ослободување од околу 68 милиони барели.
Пазарите на рафинирани производи остануваат нестабилни поради нарушувањата во Персискиот Залив. Најголеми поместувања се забележани кај пукнатините во однос на горивата за авиони поради загриженоста околу снабдувањето со гориво за авиони од регионот. Околу 23% од глобалната трговија со гориво за авиони по море се одвива низ Ормутскиот теснец. Покрај тоа, рафинериите во другите региони кои се соочуваат со прекини во снабдувањето со сурова нафта ќе бидат принудени да ги намалат стапките на работа. Ова дополнително ќе ги заостри пазарите на гориво за авиони и пошироките пазари на рафинирани производи. Тешко е да се види дека неодамна зголемените нивоа и нестабилноста на пукнатините ќе исчезнат сè додека не се појават знаци за непосредно продолжување на протокот низ Ормутскиот теснец.
Кина, која им кажува на рафинериите да престанат да извезуваат дизел и бензин, вчера додаде поддршка на пукнатините во однос на рафинираните производи, поради тековните загрижености за снабдувањето. Кина извезе 8 милиони тони бензин и 6,7 милиони тони дизел во 2025 година. Ризикот е дека другите земји ќе преземат слични мерки.
Не би било неразумно да се очекува Индија да направи сличен потег, со оглед на нејзината евиденција за преземање протекционистички мерки поради загриженоста за снабдувањето (иако повеќе на пазарите на храна и земјоделство). Ова би обезбедило дополнителен раст за средните дестилати, оценува ING во својата најнова анализа.
(Фото: Quintin Soloviev, CC)
