НАМЕНЕТА ЗА ЛУКСУЗ И – НАМАЛУВАЊЕ НА ЕМИСИИТЕ: Суперлуксузна јакна штотуку излезе од холандското кралско бродоградилиште

Feadship не само што има репутација за изградба на некои од најлуксузните и најпрепознатливите суперјахти во светот. Холандското бродоградилиште, исто така, се стреми да произведе суперјахти неутрални од јаглеродот до 2030 година. Предизвикот за компанијата беше да произведе јахта која ќе биде енергетски поефикасна и да испушта помалку јаглерод од наградуваната хибридна јахта на Feadship, Савана, лансирана во 2015 година.

Како резултат на тоа, Obsidian долг 82 метра е првата од новата генерација на големи јахти на Feadship кои се специјално дизајнирани за значително намалување на јаглеродот преку дизајнот на трупот, контролата на тежината, напредокот во електричниот погон и способноста да работат мотори на не-фосилно дизел гориво наречено HVO.  генераторите кои работат на ова биогориво од втора генерација, ги намалуваат емисиите на јаглерод за 90% во споредба со јахтите кои работат на фосилни горива.

Според Feadship, намалувањето на емисиите на CO2 беше главен приоритет, но компанијата сакаше да оди уште подалеку со решавање на целокупното влијание врз животната средина на нејзините бродови. Затоа, се анализираше буквално сè, од емисиите на азотен оксид и азот диоксид (NOx), до честички, јаглеводороди и влијанието на градежните материјали како челикот, алуминиумот, соединенијата во смесите за премачкување, па дури и тиковото дрво, внатрешна завршна обработка и многу повеќе.

Работејќи на филозофијата дека не може да се контролира она што не може да се измери, Брам Јонгепиер, виш дизајнер во Feadship De Voogt Naval Architects го разви Индексот за еколошка транспарентност на јахтите (YETI) за прецизно мерење на влијанието врз животната средина на CO2, NOx честичките и производството на гориво беа достапни од Feadship на потписниците на Фондацијата Water Revolution, здружение за индустрија за јахти посветено на воведување на еколошка одржливост во индустријата за суперјахти.

Ова доведе до Заеднички индустриски проект (JIP) под знамето на Фондацијата Water Revolution со дваесет главни партнери во индустријата за јахти. YETI JIP произведе алатка која, со зголемени податоци од партнери како што се производителите на мотори, го предвидува влијанието врз животната средина на стандардизираната оперативна година во животниот циклус на јахтата. Jongepier проценува дека YETI ефикасно зафаќа 90% од вкупните емисии кои ги создава јахтата и секоја нова градба помага да се соберат повеќе податоци. Се проценува дека Obsidian ќе работи со 27% помалку вкупни влијанија врз животната средина отколку јахта со слична големина лансирана пред само пет години ако работи на фосилно гориво и 60% помалку кога користи HVO.

Сето тоа го напојува батериите од 4,5 MWh што се полнат со четири генератори – две големи и две мали, прилагодени единици со променлива брзина засновани на дотерани мотори CatC32 со алтернатори со постојан магнет кои обезбедуваат енергија по потреба. Онаму каде што Савана и Лониан – кои беа лансирани во 2018 година – работеа на 560 волти, DC системот на Obsidian е неверојатен систем од 1.000 волти бидејќи јахтата целосно се напојува со електрична енергија. Обсидијанот треба да може да се движи 35 nm со 10 јазли само со батерии. На прицврстување, батериите ќе обезбедат тивко работење 10-15 часа.

Од палуби до ентериер, дизајнерскиот лајтмотив е за сите изненадувања – повеќето од ходниците и многу од собите, како и сите простори за живеење на отворено, не се ориентирани на предната и задната страна или на оската на бродовите. Всушност, освен собите, ниту една од внатрешните простории нема агли од 90 степени. Скриеното скалило до работната соба и потонатиот салон на главната палуба се само уште два од неочекуваните внатрешни елементи. Но, најголемото изненадување вклучува употреба на подморнички сидра. Елиминирањето на потребата од палуба за прицврстување нанапред му овозможува на Obsidian да има фантастичен внатрешен салон за набљудување на лак со двојни заоблени стаклени прозорци од подот до таванот.

Пристапот е преку главниот коридор на палуба од просторот преку задната палуба.

Во согласност преокупираноста со идејата за намалување на штетните емисии, двата помошни чамци на јахтата се, исто така на електричен погон.