Аналитика
Се подготвува совршена бура на светските пазари на дизел, предупредуваат експерти. Капацитетите за рафинирање се тесни, а залихите се трошат со почетокот на студената сезона на северната хемисфера. Прекините во снабдувањето може да ги загрозат критичните транспортни мрежи бидејќи индустриското гориво ги напојува бродовите, камионите и возовите. Горивото се користи и за греење на домови и деловни објекти, како и извор за производство на електрична енергија за комунални претпријатија.
„Во рок од неколку месеци, речиси секој регион на планетата ќе се соочи со опасност од недостиг на дизел гориво, исто како што проблемите со снабдувањето на речиси сите пазари во светот ја влошија инфлацијата и го повредуваат растот“, пренесе Блумберг. Економското влијание на зголемените цени и недостигот на дизелот ширум светот може да има катастрофални ефекти, како што е забрзувач на инфлацијата што би ги оптоварил домаќинствата и бизнисите.
И цените на бензинот и на дизелот се поврзани со цените на суровата нафта поставени на глобалниот пазар. Поради ограничувањата во понудата, цените на дизелот на многу пазари моментално бараат голема премија.
Марк Финли, енергетски соработник во Институтот за јавна политика Бејкер на Универзитетот Рајс, објасни дека покачените цени на дизелот може да ја чини американската економија 100 милијарди долари: „Буквално сè што се движи во нашата економија, дизелот е таму. Но, транспортот е една работа, а смрзнувањето на луѓето- многу позагрижувачко“.
Залихите на дизелот во САД паднаа на најниско ниво од 1982 година кога владата почна да известува за податоци за горивото. Залихите за овој период од годината се на најниско ниво досега. Според Управата за енергетски информации, САД сега имаат само 25 дена снабдување со дизел, што е најниско од 2008 година; и додека залихите се рекордно ниски, четиринеделниот тркалачки просек на испорачаните дестилати – прокси за побарувачката – се зголеми на највисокото сезонско ниво од 2007 година.
Високиот пазарен аналитичар на Ројтерс, Џон Кемп, истакна дека недостигот на дизел ќе продолжи се до падот на економијата.
Цените на американскиот дизел на спот-пазарот на пристаништето во Њујорк се зголемија за повеќе од 265% откако претседателот Бајден положи заклетва на функцијата во 2021 година. Цените достигнаа 5,37 долари за галон во пролетта 2022 година и оттогаш паднаа на 3,51 долари.
Североисточните пазари на САД се најтесни во САД, каде што рафинериите за нафта беа затворени во последните неколку години. Ова, исто така, ја искомплицира сликата за зимското снабдување со нафта за греење и авионско гориво во регионот.
Минатиот месец, голема логистичка компанија за снабдување со гориво иницираше протоколи за итни случаи ширум североисточниот и југоисточниот дел за опасностите од смалувањето на залихите што може да предизвика доцнење на испораката за некои клиенти. „Додека руската војна во Украина ги зголеми цените на дизелот, сегашната ситуација е делумно резултат на меѓусебно поврзани, бавно градење серија настани што се протегаат низ целиот свет. Некои аналитичари ги следат корените на американскиот недостиг на дизел во пожарот во Филаделфија Енерџи Решенија во 2019 година, кои ја принудија рафинеријата да се затвори, отстранувајќи еден од важните производители на дизел во североисточниот дел“, според NYTimes.
Покрај САД, северозападна Европа се соочува со ниски залихи на дизел. Залихите во Европа се очекува дополнително да се намалат откако санкциите за руската сурова нафта и производи стапуваат во игра во наредните месеци. Глобалните извозни пазари се толку тесни во моментов што земјите од пазарите во развој се притиснати од купување индустриско гориво, како што е Пакистан. „Тоа е секако најголемата дизел криза што некогаш сум ја видел“, изјави за Блумберг Дарио Скафарди, поранешен извршен директор на италијанската рафинерија за нафта Сарас СпА, кој помина четири децении во индустријата.
Причината за глобалниот недостиг на дизел е многу јасна: Тоа е делумно вина на пандемијата, откако заклучувањата ја уништија побарувачката и ги принудија рафинериите да затворат некои од нивните најнепрофитабилни погони. Но, претстојната транзиција од фосилните горива, исто така, ги намали инвестициите во овој сектор. Од 2020 година, капацитетот за рафинирање на САД се намали за повеќе од 1 милион барели дневно. Во меѓувреме, во Европа, прекините на превозот и штрајковите на работниците, исто така, го нарушија производството на рафинеријата.
Забраната за руската сурова нафта за Европа во декември може да ја влоши ситуацијата. Тогаш забраната за рускиот дизел во февруари може да предизвика уште поголем хаос за континентот. Ројтерс соопшти дека трговците ги собираат во паника руските нафтени производи пред да стапат на сила забраните. Претходно оваа година, САД ги запреа руските дизел испораки, кои минатата година беа главен снабдувач на источниот брег. „Ако Русија повеќе не е снабдувач, тоа става голема, голема дупка во системот, што ќе биде навистина тешко да се поправи“, рече Скафарди, поранешен извршен директор на Сарас.
Се зголемуваат шпекулациите дека администрацијата на Бајден би можела да го запре извозот на дизел за да ги зголеми домашните залихи, но тоа можеби нема да ги има посакуваните ефекти бидејќи дизелот е стока со која се тргува на глобално ниво. Секоја забрана за извоз од САД би предизвикала несакани пазарни потреси.
Штрајковите на работниците, исто така, го влошија недостигот на дизел ширум Европа во големите рафинерии. Француските рафинерии доживеаја неколку работни акции оваа есен и големата рафинерија БП во Ротердам во вторникот.
Нарушувањето на дизелот е „штетно за глобалната економија“, рече Амрита Сен, раководител на истражување во Energy Aspects Ltd. А лошата вест е што извршниот директор на Шеврон, Мајк Вирт, изминатово лето изјави за ТВ Блумберг дека никогаш нема да бидат изградени нови рафинерии во САД.
Зимата би можела да ги влоши проблемите за северната хемисфера бидејќи најлошото стискање на дизелот во една генерација би можело да предизвика хаос во веќе пропаднатата глобална економија.
