Аналитика
Кога масивниот товарен брод Ладикија се закотви во Либан летоово, украинските дипломати рекоа дека бродот превезува жито украдено од Русија и ги повикаа либанските власти да го задржат бродот. Москва го нарече тврдењето „лажно и неосновано“, а либанскиот јавен обвинител застана на страната на Кремљ и изјави дека 10.000 тони јачмен и пченично брашно не биле украдени и дозволил бродот да се истовари.
Но, истрагата на „Асошиејтед прес“ и на серијата „Фронтлајн“ на ПБС откри дека бродот Ладикија, во сопственост на Сирија, е дел од софистицираната руска шверцерска операција која користела фалсификувани бродски документи за да украде украинско жито во вредност од најмалку 530 милиони долари. Готовината била наменета за финансирањето на војната во Украина, пишува Асошиејтед Прес.
ЗАД ГРАБЕЖОТ СТОЈАТ САНКЦИОНИРАНИ РУСКИ ТАЈКУНИ?
АП користел сателитски снимки и податоци од морски радио транспондери за следење на триесетина бродови кои вршат повеќе од 50 патувања кои пренесуваат жито од областите на Украина окупирани од Русија до пристаништата во Турција, Сирија, Либан и други земји. Репортерите ги прегледуваа манифестациите за испорака, пребаруваа објави на социјалните мрежи и интервјуираа фармери, транспортери и корпоративни службеници за да ги откријат деталите за масовната операција на шверц.
Оваа приказна е дел од истрагата на AP/FRONTLINE која го вклучува интерактивното искуство на War Crimes Watch Ukraine и претстојниот документарен филм „Нападот на Путин врз Украина: документирање на воените злосторства“, чија премиера е на 25 октомври.
Тековната кражба, за која правните експерти велат дека е потенцијално воено злосторство, ја вршат богати бизнисмени и државни компании во Русија и Сирија, некои од нив веќе се соочуваат со финансиски санкции од САД и Европската Унија.
Во меѓувреме, руската војска со артилериски и воздушни напади ги нападна фармите, силосите за жито и бродските капацитети кои сè уште се под контрола на Украина, уништувајќи ја храната, зголемувајќи ги цените и намалувајќи го протокот на жито од земјата позната како корпа за леб на Европа.
Русите „имаат апсолутна обврска да се погрижат цивилите да бидат згрижени и да не им ја одземат способноста за егзистенција и способност да се прехранат“, рече Дејвид Крејн, ветеран обвинител кој бил вклучен во бројни меѓународни истраги за воени злосторства. „Ова е само чист грабеж, а тоа е исто така деловен прекршок според меѓународното воено право“.
Житото и брашното што ги носеше 138 метри долгата Лаодикија најверојатно го започна своето патување во јужниот украински град Мелитопол, кој Русија го зазеде во раните денови од војната. Видеото објавено на социјалните мрежи на 9 јули покажува воз како се движи кон Мелитополскиот лифт, масивно складиште за жито, со зелени вагони означени со името на руската компанија Агро-Фрегат ДОО со големи жолти букви, заедно со логото во форма на пченица.
Рускиот окупационен функционер Андреј Сигута одржа прес-конференција во депото, каде што рече дека житото ќе „обезбеди безбедност на храна“ за регионите контролирани од Русија во Украина и дека неговата администрација „ќе ја процени жетвата и ќе утврди колку ќе биде за продажба.”
Додека тој зборуваше, маскиран војник вооружен со автоматска пушка застана на стража додека камионите растовараа пченица во објектот што требаше да се меле. Работниците натовариле брашно во големи бели вреќи како оние што Ладикија ги доставувала во Либан три недели подоцна.
Сигута, заедно со уште четворица други високи руски окупациски функционери, беа санкционирани од американската влада на 15 септември поради надзор над кражбата и извозот на украинското жито.
КРЕМЉ НЕГИРА ДЕКА КРАДЕЛ ЖИТО
Путин во петокот потпиша договор за припојување на четири окупирани региони на Украина кон Руската Федерација, спротивно на меѓународното право. Соединетите Американски Држави и Европската Унија веднаш ја отфрлија „нелегалната анексија“.
Градоначалникот на Мелитопол, Иван Федоров, изјави за АП дека окупаторите пренесуваат огромни количини жито од регионот со воз и камиони до пристаништата во Русија и Крим, стратешки украински полуостров што Русија го окупира од 2014 година. И покрај руските тврдења дека го анектирале Крим, Обединетите Нации пресуди дека грабежот на земјиштето е исто така незаконски.
Видеата објавени на социјалните мрежи во последниве месеци покажуваат постојан прилив на камиони за транспорт на жито што се движат кон југ низ окупираните области на Украина со буквата „З“ насликана на нивните страни, симбол за време на војната за Русија и нејзините воени сили. Возните вагони „Агро-Фрегат“ се снимени како се движат низ пристанишниот град Феодосија на Крим, каде што сателитски снимки покажуваат камиони и возови наредени додека житото се товари на бродовите.
Кремљ негираше дека крадел какво било жито, но руската државна новинска агенција Тас на 16 јуни објави дека украинското жито се транспортирало до Крим, што резултирало со долги редици на граничните контролни пунктови. Тас подоцна објави дека жито од Мелитопол пристигнало на Крим и дека се очекуваат дополнителни пратки, наменети за клиентите на Блискиот Исток и Африка.
Сателитска снимка од 11 јули ја покажува Ладикија врзана на пристаништето во Феодосија. Радио транспондерот на бродот беше исклучен, а товарните складишта беа отворени, исполнети со бела материја од камионите што чекаа. Две недели подоцна, кога пристигна во либанскиот пристанишен град Триполи, тврдеше дека носи жито од мало руско пристаниште од другата страна на Црното Море.
ФАЛС-ДОКУМЕНТИ
Во копија од манифестите на бродот добиена од АП се тврди дека неговото пристаниште на потекло е Кавказ, Русија. Нејзиниот товар беше наведен како речиси 10.000 метрички тони „руски јачмен и руско брашно во вреќи“. Испраќачот беше наведен како Agro-Fregat, а купувачот беше Loyal Agro Co Ltd., трговска храна на големо со седиште во Турција.
Агро-Фрегат не одговори на прашања испратени по е-пошта и набргу по истрагата на АП, се чини дека веб-страницата на компанијата е отстранета. Телефонскиот број што беше наведен на веб-страницата беше надвор од употреба минатата недела. Портпаролот на Лојал Агро рече дека компанијата испорача 5.000 тони брашно, а остатокот од товарот на бродот отиде во Тартус, Сирија.
„Постигнавме договор со Русија, брашното дојде од Русија“, рече Мухамед Кума, портпарол на компанијата. „Ако брашното беше украдено, тогаш либанските власти немаше да дозволат (да се увезе)“, додаде тој.
Но, Ладикија не можеше да го земе својот товар во Кавказ, руското пристаниште наведено на манифестот. Трупот на бродот, кој достигнува 8 метри под површината, би се насукала во релативно плиткото пристаниште, кое според рускиот транспортен регулатор може да смести само бродови со максимална длабочина од 5,3 метри.
Пристаништето во Феодосија е повеќе од двојно подлабоко – лесно може да се смести големиот брод.
Ладикија е еден од трите товарни бродови на големо со кои управува „Syrymar Shipping Ltd.“, компанија од сириската влада под санкции на САД од 2015 година поради нејзините врски со режимот на сирискиот претседател Башар ал-Асад. АП следеше 10 патувања направени од Ладикија и нејзините сестрински бродови – Соурија и Финикија – од украинскиот брег до пристаништата во Турција, Сирија и Либан.
Сиријамар не одговори на е-поштата до нејзиното седиште во Латакија, Сирија. Повикот на телефонскиот број на веб-страницата на компанијата остана неодговорен.
Друга компанија вклучена во шверц на жито е United Shipbuilding Corp., руски државен одбранбен изведувач кој гради воени бродови и подморници за руската морнарица. Во април, компанијата и нејзините високи раководители беа санкционирани од Соединетите Држави поради обезбедување оружје за руската војска.
Компанијата, преку нејзината подружница Крејн Марин Контрактор, купи три товарни бродови само неколку недели пред Путин да ја нападне Украина, како отстапување од нејзината основна дејност обезбедувајќи платформи за тешки лифтови за нафтената и гасната индустрија.
Трите брода остварија најмалку 17 патувања меѓу Крим и пристаништата во Турција и Сирија.
Портпаролката на United Shipbuilding Corp. во Москва не одговори на прашањата испратени преку е-пошта. Кога АП го повика Крејн Марин Контрактор, рецепционер одговори велејќи го името на компанијата. Човек на кој таа го пренела повикот, сепак, инсистирал дека АП има погрешен број. „Стигнавте на погрешно место, немаме такви информации“, рече мажот, кој одби да го каже своето име. „Немам поим за што зборуваш и немам поим со кого можам да те поврзам, разбираш?“, инсистирал тој.
За време на своето патување во средината на јуни, брод долг 170 метри наречен Михаил Ненашев бил снимен на сателитот како се вчитува на рускиот контролиран терминал Авлита во Севастопол, Крим, додека неговиот радио транспондер бил исклучен. Екипажот на бродот го вратил сигналот два дена подоцна додека бил во Црното Море.
Сврте на југ кон Медитеранот и пристигна на 25 јуни во Дортјол, Турција каде ексклузивното видео до кое дојде АП го покажува два дена подоцна на пристаништето во сопственост на ММК Металург, производител на челик. Може да се видат кранови на пристаништето како собираат големи кофа товари со жито и го фрлаат во камионите што чекаат што се оддалечуваат.
РАШНИКОВ И ПУТИН
ММК Металург е турска подружница на Magnitogorsk Iron & Steel Works, голем руски челичен конгломерат контролиран од Виктор Рашников, руски милијардер кој е близок до Путин. Рашников и неговата компанија се санкционирани од Соединетите Американски Држави, Европската Унија и Обединетото Кралство за обезбедување приходи и опрема за поддршка на воените дејствија на Русија.
Во е-пошта до АП, компанијата соопшти дека житото дошло од Русија: „Местото каде што се товари споменатиот товар е ПОРТ КАВКАЗ… според царинската декларација и писмената декларација што ни ја направи бродската агенција“.
Како и во Ладикија, трупот на Ненашев е премногу длабок за да се закотви на пристаништето Кавказ.
Ами Даниел, извршен директор на компанијата за аналитика на морски податоци Винвард, рече дека бродовите што се затемнуваат со црвено знаме голема е веројатноста дека се случуваат нелегални активности. Тој рече дека е исто така вообичаено шверцерите да ги фалсификуваат манифестациите за испорака и царинските декларации за да го сокријат вистинското потекло на нивниот товар.
„Незаконското фалсификување документација е тактика што ја користат лошите актери за да го прикријат потеклото на стоката што ја транспортираат, било да е тоа со цел избегнување санкции, трговија со недозволена стока или други злосторства“, рече Даниел, поранешен израелски поморски офицер.
Рашников, кој има лично богатство проценето на повеќе од 10 милијарди долари, се чини дека ги предвидел санкциите.Неколку дена пред Русија да ја започне својата февруарска инвазија, неговата суперјахта долга 140 метри (460 стапки), Ocean Victory, крстареше од Дубаи до Малдивите, оддалечен архипелаг во Индискиот Океан каде владата не ги спроведе западните санкции. Екипажот на Ocean Victory го исклучи својот радио транспондер на 1 март, а 300 милиони долари забавниот брод оттогаш е во темнина.
УКРАИНСКОТО СЕ МЕША СО РУСКОТО ЖИТО И СЕ ПРОДАВА
Од инвазијата, глобалните цени на житото вртоглаво се искачија, зголемувајќи го профитот за руските шверцери, а истовремено предизвика она што директорот на Светската програма за храна на ОН, Дејвид Бисли, на 15 септември го нарече „цунами на глад“ кое погоди најмалку 345 милиони луѓе.
Иако има малку докази дека самите Украинци се под закана од глад, руската агресивна војна ја изгладнува нејзината економија од извозни приходи. Во 2021 година, пред најновата руска инвазија, Украина извезла пченица, пченка и растителни масла во вредност од 5 милијарди долари – првенствено на Блискиот Исток, Африка и Азија.
Високите цени не им помогнаа на украинските земјоделци во окупираните региони, кои беа принудени да ги продаваат своите жетви на компании под руска контрола за половина од она што би им било платено пред војната, според Федоров, градоначалникот на Мелитопол. Ако земјоделецот одбие, рече тој, Русите само го земаат житото и онака, не плаќаат ништо. „Тоа е многу ниска цена и нашите фармери не разбираат што можат да направат“, рече Федоров, кој се евакуираше на територијата под контрола на Украина по инвазијата, но одржува контакт со луѓето дома.
Украинската земјоделска холдинг компанија „ХарвИст“ објави дека Русите зеле околу 200.000 метрички тони жито, за што извршниот директор Дмитриј Скорњаков рече дека неговата компанија ја чини околу 50 милиони долари. Тој рече дека неговите вработени во окупираниот украински град Мариупол пријавиле дека житото било транспортирано со камион преку границата во Русија.
„За да го украдат, тие само возат до Ростов и Таганрог, малите руски пристаништа, потоа го мешаат со руското жито и велат дека тоа е руско жито“, рече Скорњаков.
Се чини дека истото се случува и на море.
Сателитските снимки и податоците од транспондерот покажуваат големи товарни бродови закотвени покрај рускиот брег, со помали бродови кои превезуваат жито и од кримските и од руските пристаништа, прикривајќи го вистинското потекло на товарот. Оние поголеми бродови потоа го носеа измешаното жито во Египет, Либија, Ирак и Саудиска Арабија.
Даниел, поранешен поморски офицер чија компанија ги следи бродовите на глобално ниво, рече дека преносот на товар на море од брод на брод е редок и обично е поврзан со шверц. „Кога сте санкционирана земја, имате многу поограничен пазар“, рече тој. „Значи, ако не ги мешате вашите товари или ако не го криете вашето потекло, веројатно имате многу помал пазар и затоа многу пониска цена“.
Високата побарувачка за жито им олеснува на Русите да најдат купувачи, рече Олег Нивиевски, доцент и потпретседател за образование по економија на Економското училиште во Киев. „Нема да има никаков проблем да се продаде украденото жито од Украина“, рече тој.
Јајла Агро, која прави спакувани сушени производи и готови оброци редовно складирани на полиците на турските супермаркети, соопшти дека купила 8.800 метрички тони пченка испорачана од рускиот брод Федор до турското пристаниште Бандирма на 17 јуни би вредел околу 2,7 милиони долари. Во изјава за АП, Јајла Агро негираше дека некогаш купила жито од областите окупирани од Русија во Украина и рече дека товарниот лист, сертификатот за потекло и другите официјални документи покажуваат дека бродот бил натоварен во пристаништето Кавказ.
„Би сакале да нагласиме дека нашата компанија е вклучена во меѓународната трговија, ги почитува етичките правила и смета дека почитувањето на меѓународното право е апсолутен приоритет“, велат од компанијата. „На истиот начин, (Јајла Агро) прецизно испитува дали нејзините трговски партнери се предмет на каква било меѓународна санкција“.
Сателитските снимки од 12 јуни покажуваат дека Федор всушност бил натоварен во Севастопол, Крим. AnRussTrans, руската компанија која го поседува бродот преку подружница, не одговори на прашања испратени по е-пошта. Сергеј Дубров, кој одговараше на телефонот во седиштето на компанијата во Москва, негираше дека ја добил е-поштата на АП и рече дека ќе одговори само на писмени прашања. „Можам да кажам едно нешто“, додаде тој. „Бродовите работат исклучиво на легален транспорт и не го прекршуваат меѓународното право“.
Јајла, исто така, потврди дека купила 7.000 метрички тони пченка од друг руски брод, СВ. Николај, на 24 јуни. Сателитските снимки покажуваат дека бродот се закотвил на терминалот за жито во Севастопол шест дена претходно, но компанијата соопшти дека нејзината документација покажува дека житото дошло од Кавказ. Како и со другите шверцерски бродови, и Федор и СВ. Николај е преголем за да се закотви на Кавказ.
КОЈА Е УЛОГАТА НА ТУРЦИЈА ВО ШВЕРЦОТ?
Улогата на Турција во кражбата на украинското жито е особено чувствителна бидејќи земјата на НАТО се обиде да ја игра улогата на посредник меѓу двете завојувани земји. Турција помогна да се постигне договор меѓу Русија и Украина во јули за да им се дозволи на двете земји да извезуваат жито и вештачко ѓубриво преку безбедни коридори во Црното Море. Договорот не се однесуваше на житото што Русија го зеде од окупираните области. Во последните два месеци украинските власти соопштија дека повеќе од 150 бродови со жито тргнале од пристаништата што тие сè уште ги контролираат, вклучително и пратките за Сомалија и Јемен, нации зафатени од војна кои моментално се соочуваат со глад.
Сепак, постојат и индикации дека самата турска влада може да биде примател на спорно жито од Украина. АП и „Фронтлајн“ ги следеа патувањата од Крим до Турција на шверцерските бродови Михаил Ненашев, Лаодикеја и Сурија до пристаништето со силоси на море, управувани од Турскиот одбор за жито, владин ентитет кој увезува и извезува жито и други земјоделски производи.
Прес-службата и извршните директори на одборот не одговорија на е-пошта со детални прашања за сомнителните пратки.
Иако турските власти ветија дека ќе го запрат нелегалниот шверц, турскиот министер за надворешни работи Мевлут Чавушоглу на прес-конференцијата во јуни рече дека неговата земја не нашла докази за кражба. „Добивме такви тврдења“, рече тој. „И такви информации пристигнуваат од украинска страна од време на време. Секое тврдење го сфаќаме сериозно и сериозно го истражуваме. … Во нашата истрага за пристаништата на бродовите и потеклото на стоката, по тврдењата за Турција, видовме дека евиденцијата за потекло е Русија“.
Што и да кажуваат записите, шверцерската операција продолжува.
Бродот Матрос Кошка на Crane Marine Contractor – именуван по руски морнар пофален како национален херој за неговата храброст за време на Кримската војна од 1854 година – крстареше на север минатата недела во Црното Море со наведената дестинација Кавказ пред да го исклучи својот транспондер и да се стемни.
Сателитските снимки направени во четвртокот покажаа дека бродот долг 161 метар повторно се закотвил на терминалот за жито во окупираното украинско пристаниште Севастопол, нешто повеќе од една милја од статуата од советската ера во чест на неговиот истоименик.
