Аналитика
Заспаното танзаниско пристаниште Мтвара главно се занимавало со извоз на индиски ореви до крајот на минатата година. Сега е претрупано со бродови кои се товараат со јаглен, бидејќи руската инвазија на Украина предизвика светска трка за снабдување со ова загадувачко гориво.
Танзанија традиционално извезува термички јаглен само во соседните земји во источна Африка; да се испрати подалеку не доаѓаше предвид, бидејќи беше потребно транспортирање на материјалот на повеќе од 600 километри од рудниците во неговиот југозапад до Мтвара, најблиското пристаниште во Индискиот Океан. Осакатувачката енергетска криза во Европа го промени сето тоа.
Цените на топлинскиот јаглен, кој се користи за производство на електрична енергија, скокнаа на рекордни нивоа како резултат на војната, што доведе до тоа многу европски земји да го изгубат пристапот до виталните резерви на природен гас и јаглен од нивниот врвен снабдувач Русија.
Купувачите во Европа и пошироко сега се борат добро да платат за јаглен од често оддалечените рудници во места како што се Танзанија, Боцвана, па дури и потенцијално Мадагаскар. Пораснатата побарувачка на јаглен, поттикната од владите кои се обидуваат да се одвикнат од руската енергија, додека ги држат капакот на цените на електричната енергија, е во судир со климатските планови да се оддалечат од најзагадувачкото фосилно гориво. „Европските играчи, по војната во Русија, одат на секое место каде што има јаглен“, рече Ризван Ахмед, управен директор на рударот за јаглен Bluesky Minings во Дар ес Салам, Танзанија. „Тие нудат да платат многу добри цени“.
Компанијата Каргил забележа значителен пораст на испораките на јаглен во Европа во последниве месеци, рече Јан Дилеман, претседател на одделот за океански транспорт на Каргил, при што компанијата транспортираше 9 милиони тони јаглен на глобално ниво во периодот јуни-август во споредба со 7 милиони годишно. порано. „Европа се натпреварува со другите купувачи и алтернативата е поскапа, а тоа е гасот“, вели Дилеман. „Европа треба да може да набавува јаглен и ќе видиме многу силни текови во Европа од Колумбија, Јужна Африка и уште подалеку“.
И покрај тоа што прозорецот на можности може да биде краток доколку геополитичките ветрови се поместат, некои земји со ресурси на јаглен гледаат на маргините што треба да се добијат како премногу добра шанса за пропуштање.
Физички термички јаглен од првиот месец на австралиското пристаниште Њукасл – глобален репер – се тргуваше по 429 долари за тон на 16 септември, нешто под највисокото ниво од 483,50 долари во март и повеќе од околу 176 долари/тон ова време минатата година.
Од крајот на јуни, 57 карго нарачки – барања за достапни бродови – за испорака на јаглен од Танзанија се забележани на товарниот пазар на самото место во споредба со само две во истиот период минатата година, според анализата од платформата за податоци за поморски и стоки Shipfix.
Глобалниот увоз на термички јаглен преку море достигна 97,8 милиони тони во јули, што е највисоко ниво досега и повеќе од 9% на годишно ниво, покажува анализата на бродскиот брокер Браемар. Волуменот падна на 89 милиони тони во август, главно поради прекините на извозот од големиот производител Австралија.
СИТЕ БАРААТ ЈАГЛЕН?
Танзанија очекува извозот на јаглен да се удвои оваа година на околу 696.773 тони, изјави за Ројтерс Комисијата за рударство на земјата, додека производството се очекува да се зголеми за 50% на околу 1.364.707 тони. Насочувајќи ги значителните даночни приходи од овој скок на извозот, владата размислува за изградба на железница што ќе го поврзе регионот Рувума за производство на јаглен со Мтвара, вели Јахја Семамба, вршител на должноста извршен секретар на Комисијата за рударство, владино тело.
Рударската компанија Рувума Коал со седиште во Танзанија веќе извезла најмалку 400.000 тони јаглен преку трговец во земји како Холандија, Франција и Индија од ноември, според трговските податоци прегледани од Ројтерс.
Рударите за јаглен уживаат невидени профитни маргини во она што некои го гледаат како последен бран за индустријата која се соочува со силен притисок да го намали производството; со јаглен од 75 долари за тон кон крајот на 2020 година, рудникот за јаглен може да заработи парична маржа од 15 долари/тон, рече Роб Вест, аналитичар во консултантската компанија Thunder Said Energy. Но, бидејќи цените достигнаа 400 долари/тон, готовинската маржа се зголеми на 235 долари/тон.
Навистина, трговците во Европа се подготвени да платат двојно повисока цена од азиските купувачи, според некои директори на рудникот. Во Боцвана без излез на море, продажбата на јаглен на пазарот преку море порано беше незамислива, при што најголемиот дел од извозот одеше во соседна Јужна Африка, Намибија и Зимбабве.
„Претходно, логистиката би не убила. Сепак, по сегашните цени, можеме да ја направиме оваа работа да функционира“, рече Морне ду Плесис, извршен директор на рударот за јаглен со седиште во Боцвана, Minergy (MIN.BT). „Минерџи“ извезе две пратки од по околу 30.000 тони од пристаништето Валвис Беј во Намибија и испрати два воза јаглен за извоз од пристаништето Мапуто во Мозамбик.
Островската држава Мадагаскар, најголемиот светски извозник на ванила, би можела да стане уште еден почетник на глобалната сцена на јаглен. „Сегашните цени удобно го поддржуваат бизнисот со јаглен во Мадагаскар за прв пат во историјата на земјата“, вели принцот Нјати, извршен директор на една од компаниите што развиваат проект за јаглен во земјата.
Сепак, новите учесници ќе мора да се подготват да се повлечат или дури и да го прекинат производството доколку пазарните услови станат неповолни, додаде Нјати.
„ГРДИОТ,ВАЛКАН“ СЕ ВРАЌА ВО ЕВРОПА
Високата побарувачка и тесните залихи на јаглен ги прекроија трговските патишта, зголемувајќи ги глобалните „тонски денови“ за фосилно гориво на рекордни височини во јули, според истражувањето на Браемар, повикувајќи се на мерката за нивоата на испорака во однос на искористеноста на флотата и должината. на патувања.
Увозот на термички јаглен за Европската Унија од Австралија, Јужна Африка и Индонезија – кои традиционално ги снабдуваат азиските пазари – се зголеми за повеќе од 11 пати во четирите месеци откако Русија ја нападна Украина, покажаа податоците од индиската консултантска компанија Coalmint.
Инвазијата ги принуди земјите на ЕУ да се придвижат кон намалување на зависноста од гас од Русија, што ги намали нејзините огромни резерви во регионот. Забраната на блокот за увоз на руски јаглен дополнително го зголеми притисокот врз производителите на електрична енергија да најдат алтернативни извори на гориво. Русија обично обезбедува околу 70 отсто од термичкиот јаглен на ЕУ, според бриселскиот тинк-тенк „Бругел“, додека таа вообичаено снабдува 40 отсто од природниот гас на блокот.
Европските земји привремено ги оставија настрана еколошките цели бидејќи се обидуваат да складираат гориво и повторно да ги отворат погоните за јаглен за да се подготват за тешката зима. „Силните стимулации го поттикнаа производството на јаглен и лигнит за 25% над нивото од претходната година, и покрај цела низа затворања на постројки во изминатите три години“, велат аналитичарите на Bank of America за Европа.
Сегашното зголемување на термалното согорување на јаглен може да ги стави земјите на судир со амбициозни цели за намалување на емисиите на CO2; во ЕУ, согорувањето на повеќе јаглен ќе ги зголеми емисиите на CO2 за 1,3% годишно, доколку целосно се запре испораките на руски гас, според енергетскиот тинк-тенк Ember.
Владите во Европа велат дека ова е привремена промена, иако тоа може да зависи од тоа колку долго ќе се одолговлекува енергетската криза. Германија го одложува планираното затворање на некои фабрики за јаглен со цел да обезбеди сигурност во снабдувањето со електрична енергија.
Минерџи, рударот за јаглен во Боцвана, гледа дека пазарот на јаглен останува силен барем до средината на 2023 година, ако не и подолго. Се надева дека ќе го удвои својот производствен капацитет. „Негативниот наратив околу јагленот е напуштен, а јагленот е прифатен како извор на енергија во енергетските кризи кои произлегуваат од војната“, велат од компанијата.
