Аналитика
Со секој изминат месец, се чини дека електричната линија на Mercedes уште повеќе се проширува, а едно од најновите дополнувања на линијата е теренецот EQS. Тоа е целосното име за овој нов електричен автомобил со врвни спецификации и совршено опишува што е овој автомобил: SUV варијантата на електричната лимузина EQS. И тоа исто така значи дека е електричен еквивалент на водечкиот теренец на Mercedes GLS – ќе има дури и ултра луксузна варијанта на Maybach, исто како тој модел.
EQS SUV ја користи истата платформа како и Mercedes EQS, а тоа значи дека неговата опрема за возење е исто така споделена со малку помалиот салонец EQE и SUV EQE. Оттука, има многу технологија на одборот и голема батерија од 108,4 kWh за долг дострел. Имено, теренецот EQS има седум седишта.
Секторот за електрични SUV од високата класа нуди силна конкуренција. Tesla Model X веројатно го започна овој сектор, но од 2023 година е достапен само нов со волан од левата страна. Ривали кои се повеќе во склад со теренецот EQS ги вклучуваат BMW iX и Audi Q8 e-tron, иако ниту еден не се нуди како седум седишта, додека Volvo EX90 и Lotus Eletre се неколку премиум алтернативи кои доаѓаат наскоро.
Палетата модели на Mercedes EQS SUV
Европските цени за теренецот Mercedes EQS започнуваат од 139.880 евра, што ви дава показател за неговата позиција на пазарот. Ова ве носи зад воланот на EQS 450+ како автомобилот што е тестиран овде, а ова доаѓа со распоред со погон на задните тркала. За дополнителни 4.265 евра, EQS 450 доаѓа со 4Matic погон на четири тркала, додека дополнителни 11.135 евра ве носат зад воланот на EQS 500, кој е помоќен од 450. На врвот на гамата е EQS 580 4Matic , кој чини 168.265 евра, околу 28.385 евра повеќе од почетниот EQS 450+.
Сите верзии на теренецот EQS доаѓаат со голема батерија од 108,4 kWh, така што различните значки значат различна излезна моќност. И двата EQS 450+ и 450 доаѓаат со 360 КС и вртежен момент од 800 Nm, што значи дека се добри за 0-100 km/h време од точно шест секунди, додека WLTP досегот до 639 km се цитирани за задниот дел. Модел со погон на тркала – официјално 4Matic може да помине до 602 километри со целосно полнење.
EQS SUV 500 има моќност до 449 КС и 828 Nm, така што може да забрза од 0-100 km/h за 5,2 секунди, додека бројките на опсегот се совпаѓаат со оние за EQS 450, со до 602 km под услови на тест WLTP.
Во меѓувреме, EQS 580 има 544 КС и 858 Nm и 0-100 km/h време од 4,6 секунди – сериозно брзо за возило со тежина од 2,8 тони – додека бројките на опсегот се слични на оние за другите модели 4Matic, со максимум WLTP од Наведени 601 км.
Бидејќи сите модели користат батерија со иста големина, брзините на полнење се исти за секоја верзија. Теренецот EQS може да прифати DC полнење со висока моќност, а кога е приклучен на извор од 200 kW, батеријата може да се земе од 10-80 отсто капацитет за половина час. Извор со наизменична струја од 22 kW ќе може да ја однесе батеријата од 10 проценти до целосно полнење за пет и пол часа, но на таа голема батерија ќе и треба многу подолго да се наполни дома – од напојување од 7,4 kW ќе биде потребно речиси 17 часа за целосно полнење на батеријата.
Mercedes нуди две нивоа на опременост за EQS SUV – AMG Line и интригантно наречената Electric Art – кои се достапни со сите четири погонски единици. Уште повеќе, тие се со идентична цена, па се што треба да направите е да изберете кој изглед најмногу ви се допаѓа.
Сите верзии на теренецот EQS доаѓаат со воздушно потпирање, влегување и стартување без клуч, задната врата со напојување, LED фарови со приспособливо долго светло и панорамски подвижен покрив. Вградено е полнење со наизменична струја до 11 kW и еднонасочно полнење со моќност од 200 kW, додека кабината може да се предуреди од далечина. Мерцедес, исто така, вградува систем за закрепнување базиран на радар, така што автомобилот го чувствува патот и сообраќајот напред и соодветно го забавува автомобилот, враќајќи ја енергијата назад во батеријата во процесот.
Двете верзии на теренецот EQS доаѓаат со тркала од 21 инчи, но во различен дизајн, додека главната разлика помеѓу двата модели е малку поагресивен дизајн на предниот браник за верзијата AMG Line.
Внатре, има кадифен материјали, 12,8-инчен екран на допир со скенер за отпечатоци за вчитување на вашите лични поставки, плус услуги за навигација специфични за EQ и безжично полнење на телефонот. Пред возачот е 12,3 дигитална инструмент табла со висока резолуција, додека изборот на EQS 580 со врвни спецификации го додава распоредот на хиперекран. Ова се одликува со огромен 17,7-инчен централен OLED дисплеј, додека патникот добива екран од 12,3 инчи пред себе. Вклучена е и 3D навигација со зголемена реалност, што создава чувство на висока технологија. Иако е стандарден кај EQS 580, тој е опција од 12.212 евра кај другите модели во гамата.
Како и со надворешноста, разликите помеѓу AMG Line и Electric Art се суптилни. И двете имаат загреани седишта напред и назад, повеќебојно LED амбиентално осветлување и облоги од синтетичка кожа низ поголемиот дел од контролната табла и вратите. Големата разлика е во тоа што моделите на AMG Line имаат спортски седишта и облоги од дрво со отворени пори за контролната табла, додека автомобилите на Electric Art имаат комфорни седишта и фина црна облога.
Мерцедес нуди и пакети за надградба кои здружуваат многу додатоци. Пакетот Advanced Plus од 7.929 евра додава активно амбиентално осветлување, помош при паркирање со камери од 360 степени, мулти-LED светла со дигитален проектор и пакет за помош при возење Плус, кој нуди повисоко ниво на автономно возење.
Премиум пакетот од 13.136 евра доаѓа со сето тоа плус Бурместер озвучување, хед-ап дисплеј, автоматска контрола на климата, панорамски лизгачки покрив и внатрешен асистент MBUX, додека пак пакетот Premium Plus од 13.646 евра додава кожна облога и проектирани логоа на Mercedes околу автомобилот.
Внатрешноста на теренецот Mercedes EQS
Однадвор, се чини дека нема голема разлика во изгледот помеѓу EQS SUV и помалиот EQE SUV. Сепак, со 5.125 мм, EQS е 262 мм подолг од теренецот EQE, а исто така е поширок за 17 мм, така што се нуди повеќе простор во кабината.
Нашиот автомобил за тестирање Electric Art не дојде со распоред на хиперекран, но сепак изгледаше неверојатно, а големото пространство од црна пластика што се протега низ совозачката страна на контролната табла не ја намалуваше неговата привлечност. Достапни се и други завршетоци.
Големиот екран на допир ја има целата функционалност што можеби ќе ви треба и доаѓа со графика со висока резолуција што е позната од сите најнови модели на Mercedes. Корисничкиот интерфејс MBUX е лесен за разбирање, иако на контролите чувствителни на допир на двојните краци на воланот им треба малку привикнување.
Квалитетот на кабината е исто така на прво место. Има многу кадифен материјали кои се користат насекаде, од вештачката кожа на горниот дел од контролната табла – облогата Artico на Mercedes е одлична замена за вистинската кожа – до удобните седишта, пластиката со мека допир и металните отвори за воздух.
Пристапот до внатрешноста е доволно едноставен, иако таблите изгледаат како непотребен додаток бидејќи теренецот EQS седи доволно ниско што не се потребни.
Една од главните разлики помеѓу EQS SUV и помалиот EQE SUV е тоа што првиот доаѓа со распоред со седум седишта. Пристапот до најзадниот ред е преку средниот ред, кој се прилагодува електрично.
Просторот во тој најзаден ред најдобро одговара на децата. Можете да ги сместите возрасните таму со притискање, но патниците од средниот ред ќе мора да го намалат просторот за нозете за возрасните да се чувствуваат удобно во задниот дел. Барем подот е целосно рамен благодарение на електричниот погон на автомобилот.
Кога најзадниот ред не се користи, се формира огромен багажник од 645 литри, што го прави овој практичен луксузен автомобил, како и исклучително удобен автомобил.
Складирањето во кабината на друго место е слично како кај теренецот EQE, со капак што се превртува на отворот на централната конзола за да се открие подлогата за полнење на телефонот и држачите за чаши, додека големиот, мек потпирач за раце има длабока корпа за складирање под него. Нема кутија за ракавици, благодарение на потребата да се направи простор за поставувањето на хиперекранот, но корпите на вратите се длабоки за да се компензира.
Искуството во возењето на Mercedes EQS SUV
Поддршката на високо луксузниот ентериер е спокојно возачко искуство. Стандардна воздушна суспензија го дава тонот за SUV EQS бидејќи овозможува неверојатно удобно возење. Секако, можете да го промените режимот на возење за поцврсто амортизирање, но тоа навистина не е она што овој автомобил го прави. Навистина, доста добро се справува со низа тесни кривини со оглед на неговата значителна тежина и големина со солидна контрола на телото и пристојно управување, но повеќе е дома кога се вози на опуштен начин.
Направете го тоа и ќе го забележите недостатокот на татнеж на ветер над аеродинамичкото тело, недостатокот на гуми и бучава од патот низ шасијата и целосно тивкиот електричен погон. Тоа секако одговара на споредба со Mercedes S-Class, на пример, што навистина е многу пофално.
Во однос на ефикасноста, во просек се приближивме до официјалната бројка за потрошувачка на енергија, редовно гледајќи подобри од 19 kWh/100 km и, дури и со користење на автопат, овој EQS SUV би требало да помине многу повеќе од 500 километри со целосно полнење.
Нашата пресуда за теренецот Mercedes EQS
Благодарение на недооценениот надворешен дизајн, теренецот EQS не вика за своето место во хиерархијата на Мерцедес, но потребни се само моменти во кабината за да сфатите дека ова е сериозен луксузен автомобил. Другите модели во линијата исто така го пренесуваат ова чувство, но теренецот EQS додава простор и практичност на равенката, што го прави поатрактивна опција од салонот на Mercedes EQS ако патниците треба редовно да се носат. Уште повеќе, тој е еден од ретките електрични автомобили со седум седишта на пазарот.
